アウトランダーPHEV ブラックエディションは高いのか？ 補助金84万円込みで見る黒い最上級仕様

　アウトランダーPHEVに追加されたブラックエディションは、5人乗りで673万5300円、7人乗りで682万6600円という堂々たる価格だ。だが国のCEV補助金84万円を加味すると、見え方はガラリと変わる。黒で引き締めた最上級仕様は、本当に“高いだけ”なのか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：三菱

補助金込みなら実質589万5300円から見えてくる

　アウトランダーPHEV ブラックエディションは、最上級のPエグゼクティブパッケージをベースにした特別仕様だ。価格は5人乗りが673万5300円、7人乗りが682万6600円。数字だけ見ると「うお、ほぼ700万円級か！」となるが、ここで効いてくるのが国のCEV補助金84万円だ。

　単純に補助金分を差し引いて考えると、5人乗りは実質589万5300円、7人乗りは実質598万6600円。もちろん補助金は申請条件や予算、登録時期によって変わるため注意は必要だが、この84万円の存在はデカい。PHEVとしてのEV走行換算距離はWLTCモードで102km、ハイブリッド燃料消費率はWLTCモード17.2km/L。日常の買い物や通勤ならかなりの範囲を電気で走れ、遠出ではガソリンエンジンも使える。この二刀流こそアウトランダーPHEVの強みだ。

　ボディサイズは全長4720mm、全幅1860mm、全高1750mm。国産SUVとしては大柄だが、堂々感と実用性のバランスはかなりいい。しかもS-AWCによる4WDの安心感、駆動用バッテリーを生かした給電性能まで持つ。価格の絶対額は高い。だが「SUV」「電動」「4WD」「給電」「上級内装」をまとめて手に入れると考えると、ただの見た目仕様ではない。

Pエグゼクティブパッケージとの差は11万円。黒コーデ代としてはアリか？

　ブラックエディションの悩ましいところは、ベースとなるPエグゼクティブパッケージとの価格差だ。Pエグゼクティブパッケージは5人乗りが662万5300円、7人乗りが671万6600円。つまりブラックエディションはどちらも11万円高となる。

　この11万円で何が変わるのか。ポイントは外装の黒コーデだ。フロントグリルモールディング、ダイナミックシールド、LEDフォグランプベゼル、ヘッドライトベゼル、前後スキッドプレート、電動格納式ドアミラー、ルーフレール、20インチアルミホイールなどをブラック基調でまとめ、エンブレム類もダーク調になる。アウトランダーPHEVはもともと押し出しの強いSUVだが、ブラックエディションはそこに“渋さ”と“凄み”を足した仕様といえる。

　装備面ではPエグゼクティブパッケージ譲りの充実ぶりも魅力だ。12.3インチHDディスプレイのスマートフォン連携ナビ、Dynamic Sound Yamaha Ultimate、ヘッドアップディスプレイ、3ゾーン独立温度コントロール式フルオートエアコン、シートベンチレーション、リヤシートヒーターなど、快適装備はかなり濃い。

　結論として、ブラックエディションは「安い」とは言わない。だが11万円差で見た目の満足感が大きく上がり、補助金84万円を考えると実質負担の印象も和らぐ。アウトランダーPHEVを長く乗るつもりで、黒い迫力にグッとくるなら、これはかなり納得度の高い最上級仕様だ。

Comments

[よこよこ]

補助金入れても価格の感触全く変わらない

[bla********]

初期Pグレードに乗ってますが1番欲しい装備はベンチレーター付きのセミバケですかね。ハンドリングがスポーツカー顔負けなクイックさなのにシートのホールドがなさすぎて身体が滑りまくるので運転してる自分が酔いそう。