エンジン車の代わりとなる選択肢を目指して！ 日産が第3世代新型「リーフ」のインサイトビデオを公開

グローバル累計販売約70万台の「日産リーフ」で得た知見を新型商品開発に反映

　2025年6月3日に日産が新型「日産リーフ」を開発した商品企画、デザイン、開発チームのメンバーを特集した3部構成の短編ビデオシリーズを作成し、第一弾を公開しました。

　第3世代となる新型リーフは、2010年に初代モデルの発売以降蓄積した知見に基づいて開発されました。同車は発売以来15年間で、グローバルに約70万台を販売し、その推定累計走行距離は約280億キロメートルに及びます。

　日産の商品企画および開発チームは、過去のリーフから得たさまざまな知見を、第3世代リーフの開発を進める上で重要視。初のグローバル向け量産型電気自動車のリーフは日産ブランドのDNAである「他のやらぬことを、やる」を体現すると同時に、日産のハートビートモデルの一つです。

　さまざまな革新的な技術を搭載した新型リーフは、日産ブランドをより強化する役割を担っていくモデルとなっています。

　日産グローバル商品企画部門の責任者であるリチャード・カンドラー氏は「新型リーフは、EVの購入に意欲的なお客さまの為だけでなく、内燃機関車の代わりとなる選択肢になることを目指して開発してきました。感性と合理性のバランスを取り、スリークで大胆なデザインとファミリー層のニーズにも応える考え抜かれたパッケージングの両立を目指したのです」と述べています。

　新型リーフのエクステリアデザインは空力を重視して設計されており、力強く圧倒的な存在感を誇ります。デザインと開発チームのメンバーは、スリークで大胆なエクステリアを持つファミリーユースに適したEVを作り出すだけでなく、米国と日本での空気抵抗係数（Cd）が0.26という驚異的な数値を達成しました。

　欧州仕様は、専用のホイールとドアミラーデザインを設定することで、さらに優れた空気抵抗係数（Cd）0.25を達成しています。

　そして、フラッシュドアハンドル、グリルシャッター、最適化されたホイールデザイン、フラットなアンダーフロア、そして空気抵抗を抑制するファストバックシルエットを投入されるすべての市場で採用することにより、空力性能がより高められました。

　プログラム・デザイン・ディレクターの田勢 信崇氏は「すべてのデザインエレメントは空力効率とエネルギー効率を考えて決定してきました。

　調光パノラミックガラスルーフも例外ではありません。これにより、空気の流れが剥離する重要なポイントで車両の高さを12mm減少させながら、調光機能を備えることで室内の十分なヘッドルームを確保できました」と述べています。

　オプションの遮熱仕様の調光パノラミックガラスルーフを備えることで、室内空間を圧迫する従来のサンシェードは不要となり、後部座席のヘッドルームを損なうこともなくなる仕様を実現。

　それだけでなく、エレクトロクロミック技術により、ボタン操作ひとつでガラス層内の分子の並び方を調整し、ガラスの透明度と室内に入る光の量をコントロールすることができ、いつでも明るく快適な室内空間を楽しむことができます。

　さらに、調光パノラミックガラスルーフには赤外線（IR）反射コーティングが施されており、日射による負荷を軽減します。

　また、日産のCMF-EVプラットフォームも新型リーフの広々とした室内空間に寄与。同プラットフォームの採用はフラットなフロアを実現し、乗員全員に広々とした開放感をもたらします。

　このように、新型リーフは実用性を犠牲にすることなく、スリークで大胆なエクステリアデザインが実現されました。

　同ビデオシリーズでは、今月後半に正式発表となる新型リーフについての洞察が全3回に渡り提供されます。（バイクのニュース編集部）

Comments

[yas********]

クロスオーバー化で全く別物の車になってしまったね。
共通点は電気自動車ってことだけ

[masa]

それ以前に経営陣の報酬、人数を削減しろよ。