レクサス新型SUV「RZ」登場！BEV専用第１弾モデルの性能を余さずチェック！

車種別・最新情報 [2023.05.02 UP]


レクサス新型SUV「RZ」登場！BEV専用第１弾モデルの性能を余さずチェック！

“攻め”のレクサス、BEV攻勢の狼煙!!
電動化への積極的な取り組みを表明しているレクサス。3月末、そのレクサスからEV（電気自動車）が2モデル発表された。ともにSUVの最新レクサスEVの詳細を見ていこう。

●文：渡辺陽一郎


今回、レクサスはRXとUXの電動SUV2車を同日に発表。また、レクサスEVオーナーのためのサービスプランも発表されている。

LEXUS RZ【ニューモデル】

EV専用で新設計!! レクサスEV新時代を切り拓く
●発売日：3月30日
●価格：880万～940万円

■主要諸元（RZ450e“バージョンL”）
●全長×全幅×全高（mm）：4805×1895×1635　●ホイールベース（mm）：2850　●車両重量（kg）：2100　●パワーユニット：交流同期モーター（前：150kW／266N･m、後：80kW／169N･m）　●トランスミッション：e-Axle　●タイヤ：235/50Ｒ20（前）、255/45R20（後）ニューモデル

レクサスにふさわしい
性能と雰囲気を備える
　最近は輸入車を含めて、EVの車種数が増えた。レクサスも'23年3月30日に、EV専用のRZを発売。ボディサイズを比べると、RXよりも少し小さい。プラットフォームはホイールベースの数値を含めて、トヨタブランドのEV、bZ4X（リースのみ）と共通だ。

　駆動方式は4WDで、前輪モーターは最高出力203.9PS、最大トルク27.1kg･m。後輪側は109PS/17.2kg･mだ。なお、bZ4Xの4WD車は前後ともに109PS/17.2kg･mだが、RZの前輪側はbZ4XのFWD車と同スペックの強力なものとなる。パワーの立ち上がりはレクサスらしく穏やかに制御される。

　RZには「ダイレクト4」と呼ばれる最新制御も採用され、前後の駆動力配分とブレーキを最適に調節して車両の動きを安定させる。ボディは構造用接着剤の積極的な採用などによって剛性を高め、重い電池を床下に配置するため重心も低い。これらの相乗効果により、RZはステアリングの操舵角に応じて正確に反応する。ドライバーは車両との一体感を得やすく、この運転感覚はEVの特性であると同時に、レクサスブランドの目指すものでもある。さらに静粛性も優れることから、レクサスとEVは親和性が高いと言えるだろう。

　駆動用電池は総電力量が71.4kWhで、bZ4Xと同じ。一充電走行距離はWLTCモードで494kmだ。充電の所要時間は200V/6kWの普通充電が約12時間、90‌kWの急速充電なら約40分で80%まで充電でき、家屋に電力を供給するV2Hにも対応している。

　レクサスらしく上質な車内は広く、RX以上の余裕がある。インパネ中央には14インチのタッチディスプレイが装着され、カーナビの地図や各種情報を表示できる。

　安全&運転支援システムはもちろん最新仕様だ。衝突被害軽減ブレーキは、右左折時の機能が向上し、直進する対向車や歩行者、自転車も検知するほか、ステアリングの回避操作支援も行う。また、一定条件下でのハンズフリードライブにも対応。高速道路の渋滞などで40km/h以下となった時、ステアリングから手を離しても運転支援が続く「アドバンストドライブ」が標準装着される。オプション設定される「アドバンストパーク」は、狭い場所に車庫入れする時など、降車して車外からスマートフォンを使って操作できる。

　現時点で設定されるグレードは450eバージョンL（880万円）とファーストエディション（940万円）だ。経済産業省による補助金の交付額は、バージョンLが85万円になる。


特徴的なルーフスポイラーはデザイン上のアイキャッチとなると同時に、横風の影響を抑える役割も担う。ほかにもボディ形状から床下のカバーにいたるまで、空力向上を徹底的に追求している。

インパネからドアまで連続感を持たせたインテリアは、低めのインパネも相まって開放的な印象。スエード調のトリムやシート、木目調パネルが高級感をもたらしている。
■e-TNGA


TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）のBEV専用版であるe-TNGAを採用し、電池やモーターを最適配置。ボディ骨格はレーザー溶接や構造用接着剤を駆使して軽量高剛性化を達成している。
■Lexus Teammateアドバンストドライブ（渋滞時支援）


高速道路等の渋滞時にドライバーの視線などの条件を満たすとシステムが作動。
■Lexus Teammateアドバンストパーク（リモート機能付）


レクサスのコックピット思想「Tazuna Concept」も抜かりなく採用。広いグラスエリアと機能的なスイッチレイアウトにより、運転のしやすさも高い次元で追求している。

特別仕様車 “First Edition”

●価格：940万円
さらに上質な
特別仕立ての内外装を装備
　500台限定で特別仕様車のファーストエディションも用意される。ソニックカッパーなどの専用外装色がオプション設定され、20インチアルミホイールも専用タイプに。バージョンLにオプション設定されるパノラマルーフなど、39万円相当の装備も加え、シート表皮はウルトラスエードに上級化。価格は60万円高く、いわゆる買い得仕様ではないが、内外装の質感に魅力を感じるなら選ぶ価値がある。なお、補助金額はバージョンLは85万円、ファーストエディションは税抜き価格が840万円を超えるため68万円に減額される。

Comments

欧州住みですが、レクサスの知名度はまだまだ低いです。世界の高級車ブランドメーカーとしてのステータス感も残念ながらまだまだ低いのが現状です。

頑張れ国産車！！

どんなに好き嫌いあろうとも、アンチトヨタレクサスのような人間には成りたくないと思う。