【スカイライン消滅!? ダメゼッタイ!!】日本の名車はなぜ次期ラインアップから外されたのか？ 復活可能性を探る

　日産を代表するモデルのひとつである「スカイライン」。国内日産に残された唯一のセダンだが、登場からすでに11年、2024年の販売台数は2,000台ちょっとという惨状。数年前に当時の副社長が「日産自動車はスカイラインを決して諦めない」と発言したものの、本当に次期型があるのかと、不安に感じているファンは少なくないだろう。筆者もそのひとりだ。

　先日日産は、2025年度から2026年度にかけての、インフィニティと日産両ブランドの新商品と新技術の投入計画を発表、国内においては、新型リーフや第3世代e-POWERを積む新型大型ミニバン、新型の軽自動車を投入するとされていたが、そこに、スカイラインだと思われるモデルに関する記述はなく、国内だけでなく海外の主要市場においても確認できなかった。スカイラインは今後どうなってしまうのだろうか。

文：吉川賢一／写真：NISSAN、吉川賢一

【画像ギャラリー】次期型モデルは2027年に登場か!!? 日産「スカイライン」の現行モデル（13枚）

Q50は24年モデルで終了、日本のスカイラインもまもなく現行モデルは終了か

　2014年に登場した、現行のスカイライン（V37型）。デビュー当初はインフィニティバッヂで登場したり、テールランプが丸目四灯でなかったり、名称もインフィニティスカイラインだったりしたことで、往年のスカイラインファンに叩かれていたが、2019年のビッグマイチェンで生まれ変わり、「スカイラインらしさが帰ってきた」と話題となったモデルだ。

　そんな現行型もまもなく生産終了となると思われる。2024年8月にインフィニティが公開した2025年モデルのラインナップに、Q50（日本名スカイライン）の名前がなかったのだ。インフィニティによると、「QX80を皮切りに4つの新商品で車種ラインナップを一新するというコミットメントに基づき、Q50は24年モデル以降、アメリカ、およびカナダでは販売されません。」とのこと。おそらく日本のスカイラインも、そう遠くないうちに現行モデルの終了が発表となるだろう。

　ただ、インフィニティは、「Q50のスピリットは、2023年10月にデビューした「Vision Qe」が予告する未来のスポーツセダンEVにも確実に受け継ぐ」ともしており、（どんなかたちにせよ）次期型があるのは間違いなさそう。「Vision Qe」とは、2023年10月に発表されたバッテリーEVのコンセプトカーだ。

　ただ、冒頭でも触れたように、2025年度から2026年度にかけての計画に、それらしき姿は確認できなかったことから、次期スカイラインの登場は、早くても2027年度ということになる。

2019年のビッグマイナーチェンジで大変身を遂げたV37スカイライン後期型。ハイブリッドモデルにプロパイロット 2.0の搭載や、3.0L V6ツインターボ車の追加、および高性能グレード「400R」も追加された

BEVではなく、新型直4エンジン＋PHEVでの登場か!??

　2027年度に登場と考えると、すでに次期スカイラインの開発はかなり大詰めの段階まで来ているはず。まずエクステリアデザインに関しては、インフィニティが示しているとおり、Vision Qeのデザインが活かされることだろう。

　かつて日産グローバル本社ギャラリーに、Vision Qeの実車が展示されていた際に筆者も見に行ったが、Vision Qeの低い全高や、なだらかなルーフラインは、クーペセダンの見本のようなかたちであり、ボディサイズはフーガとスカイラインのちょうど中間、という印象。

　また、ライン型のLEDヘッドライトやテールランプ、埋め込みタイプのアウタードアハンドル、立体的なマシンドフィニッシュの大径ロードホイールなど、現行スカイラインよりも遥かにスタイリッシュに感じた。丸目4灯のテールランプは確認できなかったが、V37スカイラインとQ50も、テールランプのデザインは異なるので、国内向けには特別に取り入れる対応をとるのかもしれない。

　パワートレインに関しては、Vision Qeと同じならばBEVとなるが、現実的にはハイブリッド専用車となるだろう。筆者は新型直4エンジン＋PHEVとなるのではないかと考えている。

日産グローバル本社ギャラリーに展示されていた、Vision Qe。流麗なデザインがカッコよく、ぜひこれに近い形で登場して欲しい!!

スカイライン伝統の丸目四灯は確認できないが、ボリューム感あふれるリアスタイルが、とてもスタイリッシュだった

「次世代の運転支援技術」も搭載か

　また、日産がつい先日（2025年4月10日）、2027年度から市販車に導入することを発表した「次世代の運転支援技術」も次期型スカイラインには搭載されるだろう。

　次世代の運転支援技術とは、テレビCMでも放映されている、ハンズフリーで危険物を回避するあの自動運転技術のことで、英国Wayve社のWayve AI Driverと、次世代LiDARを活用した、日産独自のグラウンド・トゥルース・パーセプション技術によって構成されるものだそう。これによって、最先端の衝突回避能力を備えた運転支援技術の新しい基準を確立するそうだ。

　人間のドライバーと同じように複雑な交通状況に対応するように設計されているそうで、対象区間は「高速道路から市街地まで」とある。高速道路の同一車線内走行時にハンズオフができるプロパイロット2.0よりも、さらに高度な技術だ。

　思い返してみれば、量産車として世界で初めてダイレクトアダプティブステアリング（ステアバイワイヤ）を搭載したのもスカイラインだったし、プロパイロット2.0（2019）も、スカイラインがまず搭載した。

　「技術の日産」は1980～1990年代に誕生した古いフレーズだが、日産は「技術の日産」を忘れてはいない。スカイラインは、日産にとって、その技術を真っ先に搭載する「技術のフラグシップカー」であり、これまでの流れを考えれば、この次世代の運転支援技術も、まずスカイラインに搭載されると考えられるのだ。

　この技術が市販車に導入されるのは、前述もしたように2027年度。真っ先にスカイラインに搭載されるとすれば、次期スカイラインもやはり2027年度に登場するということになり、前述した2025年度から2026年度にかけての新商品投入計画にスカイラインらしきモデルがないこととも辻褄があう。

2023年6月、日産は「交差点事故を回避する技術」を公開していた。当時は研究・先行開発の段階であったが、いよいよ市販車搭載へ向けた詰めが行われているようだ

日産が検証している、最新のLiDAR技術を使った「ドライバーレス自動運転」。「自動運転レベル4」によるモビリティサービスの提供を目指している

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　次期スカイラインはVision Qeをベースとするデザインに、市街地まで使える「緊急回避支援技術」を搭載した超先進車として、2027年度にデビューすることは間違いない。ひょっとすると、今年2025年秋に行われるジャパンモビリティショーで、次期スカイラインのコンセプトカーがサプライズ登場するということもあるかもしれない。今後の動向に期待したい!!

【画像ギャラリー】次期型モデルは2027年に登場か!!? 日産「スカイライン」の現行モデル（13枚）

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Comments

[zoo********]

スカイラインがどうこうよりも、日産自体が・・・

[pea********]

モデルチェンジして急に売れるわけない
今よりましなくらいじゃないの
あのサイズのセダンは一般消費者はもう買えないでしょ
30年40年前ならね～ホントショボい国になったわ