直4エンジンと車体の良さがストレートに!! ホンダ「CB650R E-Clutch」の魅力 クラッチ操作は想像以上にアタマを使っていた!?

まるで「宿題が無い夏休み」のよう？

　ホンダの新しい「CB650R」に乗りました。排気量は400でも1000でもない650ccクラスのエンジンを搭載したスポーツネイキッドです。その外観はクールそのもの。マナー講師の先生が2人並んで面接官の前に置かれたイスに座っているかのように揃った4本のエキゾーストパイプ。それは今や希少な、直列4気筒エンジンであることを静かに主張します。前傾したシリンダーや各部が醸すメカニカルなムードは見応充分なデザインです。

Comments

[yhk********]

逆にE-Clutchだとなれるまで頭がこんがらがりそう
大体今のバイクでクラッチ使うのに頭使ってないし
たまにスクーター乗るけどリアブレーキは左だけど問題無し
不思議ですよねｗ
友人にドラムたたく人がいますがなんで手足バラバラの動きが出来るか不思議だねって話をしたら
お前だってバイクで右アクセル、左クラッチ、右足ブレーキ、左ミッションじゃんってｗ
あまり考えたことなかったですｗ

[bea********]

今年の１月２７日にオーダーして納期が４月と言われたのにまだ届いてません。
どうなっているんですか？ホンダモーターサイクルジャパンさん。