ブガッティ・ヴェイロン 「世界最速の市販車」誕生までの長く苦しい開発期間 歴史アーカイブ

ピエヒ氏も怯んだ？ コストかけすぎ問題　当時の記事振り返り

1998年、フォルクスワーゲンは、V12エンジン搭載のスーパーカー『EB110』を世に送り出したブガッティから、ブランドの権利を買収した。

それから7年と10億ユーロ以上の投資を経て、『ヴェイロン』が誕生した。世界がこれまで見た中で最速かつ最もパワフルな量産車であり、設定された開発目標をすべて達成、あるいは上回っていた。ただし、コストは例外だった。コストには制約がなかったため、車両価格は100万ユーロと高額だったにもかかわらず、フォルクスワーゲンは1台あたり500万ユーロの損失を出したと言われている。

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[tondemo310]

日産も今こそ歯を食いしばってトヨタを寄せ付けないDATSUN-Z、GT-Rを作るべきだ。GT-Rは「羊の皮を被った狼」でなければならない。Zcarは2 2が良い。今なら4690×1840×1390。WB2700か。GT-Rは4990×1840×1440。WB3000。ジャガーEタイプとXJ6と思えば良い。S30とPGC10をモチーフにするが現代のディティール。パワートレインはあえての直列4気筒2.0Lターボ200kwで発電するe-power PHEV e-4ORCE。システム最高出力450kw。
価格は日本では格安の990万円～。