DIYで作り上げた迫力のトヨタ86ワイドボディ！ロケットバニーのフェンダーまで延長した

“ストリート仕様”にこだわるオーナー渾身のDIY

ドリフトやセダンでのカスタムを経て、再びスポーツモデルに戻ってきた仲田弘幸さんが選んだのは、カスタムパーツが豊富で自由度の高いトヨタZN6型86でした。ワイドなオーバーフェンダーをまとい、全幅はなんと2メートル超える迫力満点のスタイルに仕上げられたトヨタ86は、仲田さんが自ら手をかけて完成させた1台です。外装の加工や足まわりのセットアップ、さらにはスーパーチャージャーの装着まで、ほとんどの作業を自身でこなすのは、「クルマを楽しみ尽くす」という強い想いが感じられます。

ワイドフェンダーをさらに加工して全幅2mオーバーに

「もともとマツダ RX-7（FC3S型）とかでドリフトをしていたんですけど、仲間がセダンに乗り換えてカスタムをしだして、そのタイミングで自分もセダンに乗り換えたんです。その後、家庭を持ってセダンは手放したんですけど、やっぱり楽しいから（スポーツモデルに）乗りたいなって思ったんです。それで、比較的安くてパーツもいっぱいある86がいいなと。とにかくカッコよくてデカいボディにしたかったんで、まずは『ロケットバニー』というメーカーの86用エアロを買って、それからどの個体がいいかなって今のクルマを購入しました。外装はノーマルだったんですけど、手に入れてまずフェンダーをぶった切りました」

装着したロケットバニー製のフェンダーは、購入した状態からさらにFRPで延長するなどして、全幅は2m1cmになっている。このワイドボディに組み合わされる足まわりは、バネレートを変更したHKSのハイパーマックス。ホイールはWORKのマイスターM1（10J/13J）で、25mmのワイドトレッドスペーサーを装着し、キャンバー角は4度にセッティングされている。

さらにエンジンにはHKSのスーパーチャージャーを装着し、HKSのフラッシュエディターで制御している。ところで、86にはターボキットも設定されているが、なぜスーパーチャージャーをセレクトしたのだろうか。

「エンジン本体はノーマルで、勝手な解釈なんですけど、スーパーチャージャーの方が結果的に壊れにくいかなって。ちょっと抑えつつ、でもやっぱりパワーは欲しいなということで、スーチャーを選びました。正確に測ってはないですけど、230psは出ているんじゃないかな、実際。本当に楽しめるクルマになっているとは思います」

カスタムのほとんどを自身で作業

「カスタムのコンセプトはストリート仕様なんで、完全に見た目ですね。フルラッピングも含めて、外装は全部自分で作って、足のセッティングも自分でやりました。クルマ屋さんにやってもらったことといえば、アライメントとか、そういった部分ですね。改造に関しては、全部自分でやってる感じです。今後は簡単な部分でいうと、エアサスとブレーキですかね。その時々に応じて、自分自身の考えもアップデートしながら、カスタムをやっていければいいですね」

Comments

[abarth150]

ボディワークをDIYできるスキルがあるのはすごいこと。板金屋さん商売あがったりですね。

[YLOD]

嫌いじゃ無いスタイル
超ワイドフェンダーでワルと走りを気取りつつも、トータルでまとまりのある「走り」スタイルの「見た目仕様」なのでしょう
DIYの腕もさることながら長年の経験からのセンスの良さなんでしょうね