世界初の“マトリクスLED”採用で激進化！ 多目的スポーツツアラー ヤマハ「トレーサー9 GT」2025年モデル登場 販売店に寄せられる声とは

トレーサー9 GT ABS 2025年モデルの熟成点

　2025年3月12日、ヤマハ発動機販売株式会社は「トレーサー9 GT ABS」の2025年モデルを発表し、同年4月15日に発売しました。

　トレーサー9 GT ABSは2021年7月に初代が登場したスポーツツアラーで、水冷直列3気筒888ccエンジンと軽量アルミフレームを核に高い運動性能と実用機能を両立してきました。

　発売当初から長距離ツーリング志向のライダーを中心に支持されており、同クラス最軽量級の車両重量や電子制御サスペンションなどが評価されています。

　現行2025年モデルは「The matured Multirole fighter of the motorcycle」という開発コンセプトのもと、市街地とワインディングを自在にこなしながら高速クルーズでも疲労を抑える多目的性能を磨きました。

　外観は矢のように風をいなすアローシルエットを採用し、マットライトグレーとマットダークグレーの二色構成です。

　メーターまわりには7インチTFTディスプレイを装備し、スマートフォン連携機能や新型ハンドルスイッチにより情報アクセス性を向上させています。

　可変スピードリミッターや新設計のハンドル切れ角35度も街中での扱いやすさに貢献します。

　足回りはKYB社と共同開発した電子制御サスペンション「KADS」を進化させ、キーオンから30秒間減衰力を緩める新制御を追加しました。

　フレームもヘッドパイプ後部ステーやクロスチューブを最適化し、リアフレームは従来比50ミリ延長しながら約150グラム軽量化しています。

　パワーユニットは最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮するCP3エンジンで、低中速から粘り強い加速とロングツーリングに適した燃費特性を示します。

　最大の改良点となるマトリクスLEDヘッドランプはカメラと連動し、先行車や対向車を検知して部分点灯を自動制御。さらに、バンク角に応じて配光を変えるコーナリングライト機能も備えています。

　電動スクリーンは無段階で百ミリ可動し、防風効果の調整が容易になりました。シート内部クッション増量と前部スリム化により足つき性も改善され、ハンドルバー角度の見直しと合わせて長距離快適性を底上げしています。

ヤマハ販売店に寄せられる反響

　そんなトレーサー9 GT ABSですが、SNSではどのような反響があるのでしょうか。

　多く見られるのは走行時の感覚を高く評価したもので「スポーツバイクっぽいフィーリングで、街中でもスイスイ走る」「ツーリングに最高！風防の効果が大きくて長距離が楽になる」などの声があります。

　またデザインを評価して「LEDのライト周りが未来的で最高」「フロントがめっちゃイケてる」などの意見も少なくありません。

　一方でネガティブな意見として「スイッチ多すぎて何が何やら状態」、「ウインカースイッチ分かりづら過ぎ」などスイッチの複雑さを不安視する声があります。

　また「かっこいいけど、想像以上にシート高が高いな」「旧型ですらローダウンリンク装着率高い。ノーマル納車直後に足つきヤバくて立ちゴケしかけた…」など足つきに慣れないユーザーも少なくないようです。

　販売価格は消費税込みで159万5000円。

　熟成した電子制御と充実装備を採り入れながら価格上昇を最小限に抑えた設定で、ツアラー志向のライダーだけでなくワインディング主体の週末ライダーにも関心を集めています。

　2色の艶消し系カラーは落ち着いた質感を好む層からも注目されています。

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■主要諸元
・全長×全幅×全高：2175mm×900mm×1440mm
・シート高：845mm～860mm
・車両重量：227kg
・乗車定員：2人
・エンジン型式：水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブ
・総排気量：888cc
・最高出力：120ps
・最大トルク：93Nm
・燃料消費率
　　WMTCモード値：20.4km／L
・燃料タンク容量：19L（Peacock Blue K.K.）

Comments

[nan********]

こ・・・怖いw

[nan********]

なんかプレデターっぽい