【試乗】新型トヨタ アクア│静粛性と剛性を高め、幅広い層に受け入れられる上質なコンパクトカー

10年で培った知見を存分に生かした新型アクア

初代が発売されて10年。その間の様々な蓄積を携え、満を持して発表した2代目 アクア。

スタイリングは、パッと見た瞬間にキープコンセプトが強いことが理解できた。先代の造形を踏襲しているのだ。

2代目が登場するにもかかわらず、先代アクアの販売は良好だったということから、10年経過しても古さを感じさせない雰囲気なのだろう。

しかし新型は、初代ほど際立ったデザインではない。ボディ面をラウンドさせた塊感がありながら、良質の雰囲気を醸し出すことに成功している。

レンズ類も質感を向上させ、古さを見せない工夫が先代以上に込められている。

新型のデザインは、先代よりも落ち着いた年齢層をターゲットに入れているような印象も見られ、アクアが幅広い層に支持されていることを強調しているように感じた。 

文句なしの静けさが上質なコンパクトカーらしさを感じさせる

乗り込んでみると、先代は頭をぶつけてしまった場面もあったが、今回はそのあたりがなく乗りやすくなった。

ドアを閉めた瞬間も、以前よりもしっかりとした剛性が感じ取れる。

パワーボタンを押し、起動するのを待ち、発進だ。

シフトレバーはセンターコンソールよりもクラスター近くまで上がっているので、目の位置を大きく移さずにセレクトできるのが良い。

しかも、ハイブリッドらしいバイワイヤー式であるため、小さな動きでもセレクトが可能だ。

意外なのは足踏み式のパーキングブレーキだが、これはコストを考えたのだろうか。 都心中心部と市街地を試乗したのでバッテリーのみの走行であったが、走り出して感じるのは、静粛性を一段と向上させていることだ。

エンジンの振動やノイズがあれば静粛性の一部分はスポイルできる面もあるが、モーターのみの走行はピュアな自動車の静粛性が問われるのだ。 その点からしても、新型アクアはダンピングとシャシー剛性との折り合いをうまく調整していることが一般道のアスファルトを走るだけでも良くわかる。

さらに首都高速に入り、グッと深く踏んでエンジンを始動させる。先代とは比べものにならない静粛性が実感できる瞬間だ。 デザインはキープコンセプトだが、路面のアンジュレーションのさばき方など、乗り味は先代に比べると優しい。うまくワンランク上のコンパクトカーに仕立てている。

また、乗り心地もさることながら、中速から高速の安定感が高い。

以前は後方クオーターパネル下部からの音が気になった面もあったが、今回はプラットフォームの恩恵もあってか、ばっちり対策してある。

カーブでもキビキビというよりも、安定感を重んじている印象だ。

雨天時の高速にも乗ったが、空力の良さによって、雨粒の流れ方が先代アクアよりもフロントに付着しにくいように思えた。

目に見える質感の高さもさることながら、目に見えない部分こそ、質感を向上させた印象が強い。

時代の流れを感じ取れる質の高い走りは十分に理解できただけに、足踏みのパーキングブレーキだけが逆行しているイメージだ。

しかし、これは多くのユーザーを抱えたため、迷った末の選択だったのだろうか。 文／松本英雄、写真／尾形和美【試乗車 諸元・スペック表】●1.5 Z型式6AA-MXPK11最小回転半径5.2m駆動方式FF全長×全幅×全高4.05m×1.7m×1.49mドア数5ホイールベース2.6mミッションCVT前トレッド/後トレッド1.48m/1.48mAI-SHIFT-室内(全長×全幅×全高)1.83m×1.43m×1.19m4WS-車両重量1130kgシート列数2最大積載量-kg乗車定員5名車両総重量1405kgミッション位置インパネ最低地上高0.14mマニュアルモード-標準色シルバーメタリック、ブラックマイカ、クリアベージュメタリック、ブラスゴールドメタリック、アーバンカーキ、ダークブルーマイカメタリックオプション色プラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッドII掲載コメント-型式6AA-MXPK11駆動方式FFドア数5ミッションCVTAI-SHIFT-4WS-標準色シルバーメタリック、ブラックマイカ、クリアベージュメタリック、ブラスゴールドメタリック、アーバンカーキ、ダークブルーマイカメタリックオプション色プラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッドIIシート列数2乗車定員5名ミッション位置インパネマニュアルモード-最小回転半径5.2m全長×全幅×全高4.05m×1.7m×1.49mホイールベース2.6m前トレッド/後トレッド1.48m/1.48m室内(全長×全幅×全高)1.83m×1.43m×1.19m車両重量1130kg最大積載量-kg車両総重量1405kg最低地上高0.14m掲載用コメント-エンジン型式M15A-FXE環境対策エンジンH30年基準　☆☆☆☆☆種類直列4気筒DOHC使用燃料レギュラー過給器-燃料タンク容量36リットル可変気筒装置-燃費(10.15モード)-km/L総排気量1490cc燃費(WLTCモード)33.6km/L└市街地:33.8km/L└郊外:36km/L└高速:32km/L燃費基準達成R12年度燃費基準達成車最高出力91ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm120（12.2）/4800エンジン型式M15A-FXE種類直列4気筒DOHC過給器-可変気筒装置-総排気量1490cc最高出力91ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm120（12.2）/4800環境対策エンジンH30年基準　☆☆☆☆☆使用燃料レギュラー燃料タンク容量36リットル燃費(10.15モード)-km/L燃費(WLTCモード)33.6km/L└市街地:33.8km/L└郊外: 36km/L└高速: 32km/L燃費基準達成R12年度燃費基準　達成車

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Comments

新型乗ったことないからわからんねんけど、高速のうるささって解決されたってことでええんか？

初代のオーナーだが、内容は良くなってるようだが、スタイルが改悪！