なぜ日本の自動運転は「実証レベル」なのに、中国では「1000台規模」の有料運行なのか？ Pony.aiが採算性を高める現場で起きていること――「技術」から「運営」へ移る競争とは

黒字化に挑む自動運転の先駆者

中国の自動運転企業小馬智行（Pony.ai）は、2016年12月、米国カリフォルニア州シリコンバレーで産声を上げた。共同創業者兼最高経営責任者（CEO）の彭軍（James Peng）氏や最高技術責任者（CTO）の楼天城（Tiancheng Lou）氏ら、元百度（Baidu）のトップ技術者が立ち上げを主導している。現在は米国のほか、広州、北京、上海、深センに主要拠点を構える。ロボタクシーとロボトラックの両分野で業界有数の実績を持ち、早くから収益化を見据えてきた。

資本市場からの評価も高い。

Comments

[雑草の目]

そりゃ中国は事故起きても問題にしないだけだろ。日本は運行レベルで問題無くなってからでいいよ。

[ぽんきち]

リスクを飲めるか？だけでしょ。自動運転でも事故は起きる。が、人間でも起きるし、そもそも運転できるの？って高齢者も運転してるのだが、認可して責任が政府に来るのが嫌なのよ。
責任ある成長戦略でも、責任は取るの嫌なんです。