日本でも販売してほしい！？いすゞ「D-MAX」大幅改良 海外向けピックアップ

車種別・最新情報 [2023.10.11 UP]


日本でも販売してほしい！？いすゞ「D-MAX」大幅改良 海外向けピックアップ

D-MAX V-CROSS （タイ仕様）
　いすゞは10月6日、大幅改良した1トン積みピックアップトラック「D-MAX」をタイで発表した。10月12日よりタイで販売を開始し、順次グローバルに展開される。


シングルキャブ / Regular Cab
　D-MAXは、いすゞのグローバル戦略車として、アジア、欧州、中東、アフリカ、中南米、オセアニアなど100ヶ国以上の国と地域で販売されているピックアップトラックだ。

　今回の大幅改良では、内外装デザインに磨きをかけ、また世界中のユーザーから求められる幅広いニーズに対応することで、市場により適したピックアップトラックを目指したという。

　外装はフロントとリアのデザインを一新。フロントは、エンジンフードのセンターにパワーバルジ形状を追加し、フロントグリルをより高く幅広くすることで力強さを強調。

　ヘッドランプはデイタイムランニングライトを上部に配し、3つのキャラクターランプを追加することで、新しさとスポーティーさを演出する。

　リアは、テールランプのデザインをLEDライトチューブによる3段L字型モチーフで強調し、翼を広げているような印象と車両のワイド感を表現。また、フロントバンパー左右にエアカーテンを新設し、テールゲート上部のスポイラー形状を大型化することで、空力性能を向上させている。


エクステンドキャブ / Space Cab

ダブルキャブ / Crew Cab
　内装には、インパネのセンタークラスターに新しいU字シェイプを採用。力強さとインフォテーメントディスプレイの一体感を強調した。インパネガーニッシュとドアインサート、シート素材には、ミウラ折りパターンをモチーフにしたデザインを取り入れている。

　走行性能については、リアデフロック作動時のトラクションコントロール領域を広げることで、片輪が浮いて駆動力が抜けてしまう場合でも、浮いているタイヤのブレーキ制御を行い、もう一方のタイヤに駆動力を伝達することにより、悪路での脱出性を向上。

　さらに、ラフテレインモードを新たに追加。車両が最適なタイヤ回転数になるよう、エンジン出力やブレーキを制御し、アクセル操作だけで、悪路での発進・加速時のトラクションを確保し、高い走破性を実現する。

　このほか、新世代ステレオカメラを新たに採用し、先進安全装置の機能を追加や、渋滞時の前車追従走行をアシストする機能、マニュアル・ミッションモデルへのアダプティブクルーズコントロール対応など、利便性も向上させている。


運転席＆ダッシュボード

インフォテーメントディスプレー＆メーターパネル

タイ向け V-CROSS（ダブルキャブ 4x4 AT）諸元
全長（mm）5,305全幅（mm）1,880全高（mm）ルーフレール込1,810ホイールベース（mm）3,125トレッド（前/後）（mm）1,570最小回転半径（m）6.1タイヤ265/60R18エンジン(4JJ3) 排気量（cc）2,999出力（kW/rpm）140/3,600トルク（Nm/rpm）450/1,600-2,600トランスミッション6AT空車重量（kg）2,035CO2排出量（g）186いすゞ 公式HP：
https://www.isuzu.co.jp/

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https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/outdoor/61933/

Comments

日本メーカーが日本で発売しない車はデザインがよい。

シングルキャブは特に良いですね 昔 マツダのプロシード？ ISUZUのシングルキャブなら面白い
日本で販売なら軽トラックから乗り換えますよ、