■3リッター直6ターボはエンジン改良で最高出力アップ!
2019年4月のスープラのデビューから1年が経過しましたが、北米では2021年モデルが登場。2020年夏に発売すると、北米トヨタが発表しました。
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「スープラ 3.0」に搭載される3リッター直列6気筒ツインスクロールターボは、エンジンを大幅に改良し、最高出力は従来モデルの335hpから382hpへ14%向上しました。
6つのポートを備えたデュアルブランチエキゾーストマニホールドを新たに採用し、気流と熱管理を向上。新設計のピストンにより、エンジンの圧縮比を11:1から10.2:1に低減し、高ブーストによる異常燃焼を防止しています。
新エンジンにより、スープラ 3.0の0-60mph加速(0-100km/h加速)は、従来モデルの4.1秒から 3.9秒に短縮しました。
シャシは、転がり抵抗とコーナリング安定性の向上を目指し、ストラットタワーとラジエターサポートを結ぶ軽量アルミブレースを追加して横方向の剛性を高めたほか、前後のバンプストップ、新ダンパーチューニングなどを施しました。
また、電動パワーステアリング(EPS)やアダプティブ・バリアブル・サスペンション(AVS)、ビークル・スタビリティ・コントロール(VSC)、アクティブ・ディファレンシャルのプログラミングを変更し、ハードウエアの変更と連動して、複合コーナーなどにおける安定性を向上させました。
さらに、スープラ 3.0の特別モデルとして「A91 エディション」が1000台限定で販売されます。
ボディカラーは「ノクターナル(黒)」と鮮やかなブルーの「リフレクション」の2色から選択できます。なお、リフレクションはスープラの新色で、A91エディションに専用設定されました。
A91 エディションの特別装備として、ブラックカーボンファイバー製リップスポイラーやマットブラックのホイール、Cピラーのグラフィック、カーボンファイバー製ミラーキャップが備わります。
ブルーのコントラストが特徴のブラックアルカンターラレザートリムのインテリアもこの限定モデルだけのもので、ふたつの専用キーグローブとトランクマットが付属します。
さらに、最上級グレードの「スープラ3.0 プレミアム」と「A91エディション」では、フロントのブレンボブレーキキャリパーがレッドに塗装され、「TOYOTA Supra」のロゴが入っています。
また、スープラ 2021年モデルは、2020年モデルの「3.0 プレミアム」に標準装備の8.8インチオーディオタッチスクリーンが全車標準装備されました。
■北米初の4気筒ターボエンジン搭載車導入へ
日本では2019年4月の登場時にすでにラインナップされていた2リッター直列4気筒ツインスクロールターボ搭載の「スープラ 2.0」が、北米においても設定されます。なお、4気筒ターボモデルが北米で販売されるのは初めてです。
スープラ 2.0は、ツインスクロールターボやダイレクトフューエルインジェクション、吸排気カムシャフトの連続可変タイミングなど、スープラ 3.0と多くの技術を共有しています。
その一方で、スープラ 2.0は、スープラ 3.0よりも小さいフロントブレーキローターや、シングルピストンキャリパー(4ピストン)を採用するほか、スープラ 3.0に装備されるアクティブデフとアダプティブサスペンションを非搭載とすることで、90kg以上の軽量化が図られました。
スープラ 2.0の最高出力は255hp、0-60mph加速(0-100km/h加速)は5.0秒ですが、最高速度はスープラ3.0と同様に155mph(約250km/h)となります。
※ ※ ※
スープラ3.0は大幅にエンジン出力が向上しましたが、価格の上昇はわずかです。3.0プレミアの価格は5万4490ドル(約582万円)と、2020年モデルより500ドル(約5万3000円)の値上がりにとどまっています。
そのほかのグレードの価格は、スープラ 3.0が5万990ドル(約545万円)、A91エディションが5万5990ドル(約598万円)、スープラ 2.0が4万2990ドル(約459万円)です。
2021年モデルの新機能として、「セーフティ&テクノロジーパッケージ」がスープラ 3.0およびスープラ 2.0に装着可能です。
「セーフティ&テクノロジーパッケージ」には、「ダイナミックレーダークルーズコントロール(フルスピード)」や「ブラインドスポットモニター(BSM)」、「リアクロストラフィックアラート(RCTA)」、「緊急ブレーキ機能付き駐車センサー」、「ナビゲーション」「12スピーカー500ワットJBLオーディオシステム」、「ワイヤレスApple CarPlay互換(iOSのみ)」、「スープラコネクテッドサービス」が含まれます。
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