「NC型ロードスターにアテンザの2.5Lエンジン換装が大正解すぎる！」過給機も追加して圧巻のパワフル仕様へ！！

リニアなフィーリングで実測282馬力をマーク！

エンジンスワップ＆スーパーチャージャーが切り開く未来

コンパクトで軽量なボディを武器に、サーキットでも突出したコーナリングスピードを見せつけるNC型ロードスター。マツダ車を中心に多彩なチューニングを展開してきた“ノガミプロジェクト”のデモカーは、そんな優れた素質を存分に活かす事を目的に開発された一台だ。

注目すべきは、GH系アテンザ用2.5L仕様のL5型を換装したパワーユニットだ。エンジンスワップというと身構えてしまう人も多いだろうが、L型の同系列なので搭載はほぼボルトオン。非常にコストパフォーマンスに優れたパワーアップメニューなのだ。

デモカーは、さらにオリジナルのEZカムと吸排気ポート研磨によるヘッドチューンを施した上で、ロトレックス製の遠心式スーパーチャージャーを追加。最高出力282ps／7050rpm、33.2kgm／5210rpmという圧倒的なパワーを獲得しているのだ。

ちなみに、インタークーラーはトラスト製のアテンザ用を加工。パイピング類も全てオリジナルとなっている。

L5型の換装で必要なのは、オイルパン＆ストレーナー、吸気まわりの移植程度。マウント類の加工も必要なく、ノーマルECUでエンジンもかかるのだという。ただし、前期型のL5の場合はカム角センサーが異なるため、対策が追加で必要になるそうだ。

排気系は、45φで4-1レイアウトのEXマニにワンオフセンター出しマフラーの組み合わせ。ナンバー付きなので、サードのスポーツ触媒も装着されている。




足回りはアラゴスタベースのオリジナルサーキットスペック車高調(F16kg/mm R10kg/mm)でセットアップ。伸び側と縮み側(Hi／Lo)が独立して調整できる3ウェイタイプなので、コースに合わせた細かなセッティングが可能だ。ブレーキキャリパーとリヤのサスペンションアーム類は、RX-8純正を流用している。

ボルクレーシングRE30は前後とも9J×17＋63で6mmスペーサーを追加。組み合わせるタイヤはポテンザRE-71Rでサイズは255幅だ。

エアロパーツはオリジナルで統一。GTカーテイストのアグレッシブなフロントバンパーは、アンダーパネル装着にも対応。ボンネットは水温・油温の安定に効果を発揮するダクト付きで、ルーフは超軽量なドライカーボン製のハードトップをインストール済みだ。

ノーマルの実測値は150ps～160ps。つまり、2.5L＋スーパーチャージャー化によって得られるエクストラパワーは100ps以上に及ぶわけだ。そのパワーを軸に各部をバランスよくチューニングすることで、NC型ロードスターは覚醒するのである。

●取材協力：ノガミプロジェクト 神奈川県三浦郡葉山町長柄1334-1　TEL：046-875-9813

Comments

NC選ぶ層はサーキット率高いだろうしオーバーホールのタイミングでスワップってのも選択肢としては良いのかも。

ユーノスの頃からNOPROさん有名よね
スーチャーのノウハウ蓄積なら一番じゃなかろうか