現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま

ここから本文です
地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま
写真を全て見る（7枚）

軍事施設から巨大団地への変遷と地下鉄延伸計画

　東京都北区の桐ヶ丘はもともと、陸軍の東京兵器補給廠の一部である赤羽火薬庫が置かれていた場所である。周辺にも陸軍関係の施設が多く存在していた。

【画像】「えぇぇぇぇ！」 これが現在の「桐ヶ丘団地」です！（計22枚）

　敗戦後は米軍に接収され、引き続き軍事用途として使われた。朝鮮戦争やベトナム戦争の補給拠点としても機能した。周辺の軍施設を結ぶため、東北本線赤羽駅の北側から引き込み線が敷かれ、多くの軍需物資が運ばれていた。

　その後、日本の国際社会への復帰や経済成長、ベトナム戦争以降の反戦の動きなどを背景に、米軍施設は段階的に縮小された。

記事全文を読む
文：Merkmal 宮田直太郎（フリーライター）

こんな記事も読まれています

BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか？ バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断
BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか？ バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断
Merkmal
「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは
「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは
Merkmal
50万都市の駅前が「まるで砂漠」 アリーナ計画は“早すぎる頓挫” 71年ぶりの新装から進まぬ再開発の着地点は 松山駅
50万都市の駅前が「まるで砂漠」 アリーナ計画は“早すぎる頓挫” 71年ぶりの新装から進まぬ再開発の着地点は 松山駅
乗りものニュース
首都高の電光掲示板「2件→3件」拡張で何が変わるのか？ 「360兆円」の都市インフラが、渋滞を“分散制御”へ転換する理由
首都高の電光掲示板「2件→3件」拡張で何が変わるのか？ 「360兆円」の都市インフラが、渋滞を“分散制御”へ転換する理由
Merkmal
北海道新幹線「遅延」は転機となるか？ 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心”
北海道新幹線「遅延」は転機となるか？ 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心”
Merkmal
「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」 受け皿都市の限界を考える
「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」 受け皿都市の限界を考える
Merkmal
都内分譲マンションで進む「静かな分断」――自家用車所有率「47%」が示す駐車場収益の転換点
都内分譲マンションで進む「静かな分断」――自家用車所有率「47%」が示す駐車場収益の転換点
Merkmal
デンソーを襲う「450億円」――製造業平均の「3倍」の速さで悪化する「輸送用機械・器具製造」、株価6万円台の熱狂と実体経済の断絶とは
デンソーを襲う「450億円」――製造業平均の「3倍」の速さで悪化する「輸送用機械・器具製造」、株価6万円台の熱狂と実体経済の断絶とは
Merkmal
「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか？
「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか？
Merkmal
「お客様第一」の終焉？ カスハラ主犯は「50代以上の男性」――小田急電鉄が全70駅にボディカメラ導入、その理由とは
「お客様第一」の終焉？ カスハラ主犯は「50代以上の男性」――小田急電鉄が全70駅にボディカメラ導入、その理由とは
Merkmal
これまでの暮らしとこれからのくらしを巡る旅-Vol.4地域の人口流入を実現した人々の想い～BLP南栗橋SMART VILLA
これまでの暮らしとこれからのくらしを巡る旅-Vol.4地域の人口流入を実現した人々の想い～BLP南栗橋SMART VILLA
ahead
打率4割は「快挙」か「失格」か？ 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界
打率4割は「快挙」か「失格」か？ 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界
Merkmal
岐阜県南部に新たな東西軸！「東濃西部都市間連絡道路」がついに調査開始へ。国道19号の多治見～瑞浪で渋滞緩和なるか【いま気になる道路計画】
岐阜県南部に新たな東西軸！「東濃西部都市間連絡道路」がついに調査開始へ。国道19号の多治見～瑞浪で渋滞緩和なるか【いま気になる道路計画】
くるくら
熊本～大分を最短で結ぶ！「中九州横断道路」全線事業化まであとわずか。「滝室坂トンネル」約5kmもまもなく開通【いま気になる道路計画】
熊本～大分を最短で結ぶ！「中九州横断道路」全線事業化まであとわずか。「滝室坂トンネル」約5kmもまもなく開通【いま気になる道路計画】
くるくら
「1960年の呪縛」を解く？ JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える
「1960年の呪縛」を解く？ JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える
Merkmal
なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか？ 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由
なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか？ 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由
Merkmal
ついに全線開通へ 兵庫の南北大動脈「国道175号 西脇北バイパス」が6月13日に完成！ 渋滞解消や事故の削減に期待
ついに全線開通へ 兵庫の南北大動脈「国道175号 西脇北バイパス」が6月13日に完成！ 渋滞解消や事故の削減に期待
くるまのニュース
率直に言う 磐越道バス事故を「運転ミスだけの問題」として片付けてはいけない――見落とされた構造要因とは
率直に言う 磐越道バス事故を「運転ミスだけの問題」として片付けてはいけない――見落とされた構造要因とは
Merkmal

みんなのコメント

164件
使い方
コメントを非表示にする
この記事にコメントする
  • aid********
    違反報告
    反対運動なんかするからこうなるのはあたりまえ。
    これを自業自得といいます。
    返信13件
    1293
    87
  • ba2********
    違反報告
    先見の明がなかった当時の住民は戦犯モノだね。というか日本は公共の利益を蔑ろにしすぎ。
    返信4件
    813
    48
全てのコメントを読む（164件）
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで！

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

関連サービス

メールマガジン

現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま