ラッコ対タント うさぎと亀【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 [2026.07.10 UP]


ラッコ対タント うさぎと亀【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●ダイハツ、BYD、池田直渡

　BYDが日本市場向けに投入を予告した軽EV「ラッコ」は、日本の軽自動車市場に久々の大型新人が現れたという意味で注目を集めている。同時にBYDは、自社の先進性を象徴するものとして、ロボットが縦横無尽に動き、人間の姿がほとんど見えない「無人工場」の映像を盛んに発信している。その未来的な映像を見ると、「日本の工場はもう勝てない」、「これからは完全自動化の時代だ」と感じる人がいても不思議ではない。

Comments

[アムロ]

確かに、自動化で柔軟に対応できず資源を無駄に浪費してゴミを生産しつづける中国。
引き替えダイハツは人の手で柔軟かつ職人的な品質と生産管理。速さだけが全てではないということか。

[kam********]

おっしゃるとおりだと思う。車を買うのにロボットが造った車が欲しいという人はいないと思う。例えばGTRが２千万円もするのは全てが職人の匠の技で仕上げられた究極の機械工学作品であり芸術品の領域に達している最高の車として市場が評価していることがそれを証明していると思う。
ロボタクシーもしかりであり、ロボットに目的地まで連れて行って欲しいと思う人は極少数派ではないかと思う。少なくとも、コールセンターに電話問い合わせする場合に、生身の人間の応対よりも自動音声ガイダンスのみのオペレーションセンターの方が良いという人は皆無だろう。