トラックはなぜ“無料で待たされる”のか？ 「物流タダ働き」の限界が浮き彫りにした時間搾取、荷主の「待たせ得」を考える

3時間超の荷待ち・荷役時間

　物流現場での時間の使われ方に、いま改めて注目が集まっている。ドライバーの拘束時間が全体として減少傾向にある一方で、「荷待ち」や「荷役」に費やされる時間は依然として大きな割合を占めている。

　荷待ちとは、貨物の積み下ろしを始められずに、トラックが現場で待機している時間を指す。一方の荷役は、実際に荷物の積み下ろし作業を行う時間を意味する。いずれも運転以外の作業時間であり、ドライバーにとっては拘束されながらも輸送そのものとは直接関係のない時間だ。

Comments

[st1********]

悪条件、長時間待機、長時間荷役の案件は基本断ってます。
売り上げも大事ですが働く従業員や仲間を守る為に断る事も大切です。

[みこすり半蔵]

冷凍車に乗ってた頃、大阪南港の冷蔵庫は本当に嫌でした。
深夜受付をしても荷卸しは夕方とか、12時間以上の待機を何回したことか・・・
時間指定で行ったのに何時間も待たされたり・・・だったら時間指定するな！って言いたいわ。