俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記第2部「少年探偵団編」のVol.8──フェラーリ360モデナ

「ボ、ボ、ボクらは少年探偵団・ヤングタイマー探訪記第2部」のはじまりです。1980年代、1990年代に販売された“ちょっと、古い、クルマ”に焦点を合わせ、クルマをこよなく愛する俳優・永山絢斗が当時の車両の正体を暴く“探偵”に扮します。永山探偵をサポートする“物知り少年”は自動車評論家の小川フミオ（少年O）とGQ JAPAN編集部のイナガキ（少年I）のふたり。取り上げるのは、少年Iも所有するフェラーリ360モデナだ。

F355から大幅に進化した360モデナ

少年I ボンジョルノ・ア・トッティ。

少年O 幅広のピークトラペルのテイラードスーツが似合いますね（笑）

探偵 それが今日のクルマとどういう関係があるのでしょうか？

少年I 今日とりあげるのは、フェラーリ360モデナです。私のは、ルカ・ディ・モンテゼーモロのマネ。

少年O 2014年までフェラーリの会長を務めていた洒落男ですね。むかしの世代にとっては、フェラーリを代表する人物といえば創始者のエンツォ・フェラーリなんですけど、若い世代には違うということですかね。ディ・モンテゼーモロさん、ハンサムで明るくて社交的で頭がよくて、とてもいいかんじでした。

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
メルセデス・ベンツ500E
ランチア・デルタHFインテグラーレ
マセラティ・ギブリ（2代目）

少年I スポーツカー（スーパーカー）メーカーですから、やっぱり経営者がカッコいいのは大事かもしれませんね。

少年O 的を射たいい意見であると思います。現実世界では、なかなかいい例が見つかりませんが……。

探偵 それはそうとして、今回の360モデナ、1999年に発表されたミドシップモデルですね。いま見ても、スタイリッシュでカッコいいです。

少年I コレ、ボクの個人所有車です。詳しく知りたいひとは、GQ JAPAN（Web）の連載『29歳、フェラーリを買う』を、読んでください。連載しているうちに30代になりましたが……それぐらい長期連載であります。

探偵 その歳でフェラーリとは、自動車好きの鑑ですね。なぜ、フェラーリを買ったのでしょうか？

少年I 約2年半前に、付き合いのあった自動車販売店で、衝撃的な出合いをしました。バックヤードに下取りで入ってきたという360モデナがあり、金額を聞いたところ買えない額でもなかったので、思い切って買ってしまいました。自動車ローンの審査が通ったのも購入を決めた理由です（笑）。

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
メルセデス・ベンツGクラス（2代目）
アルファロメオ・スパイダー（初代）
日産PAO

少年O オールアルミニウムのスペースフレームシャシーに、官能的とも評されたアルミニウムのボディを被せたクーペとして360モデナが出たときは衝撃的でした。それまでの「F355」（1994年発表）に対してボディの曲げ剛性が40%上がったばかりか、全長は伸びても、車重が28%も軽くなったというのも話題になったものです。3586ccV型8気筒エンジンは、F355の3495ccV8と基本設計はおなじであるものの、パワーは381psから400psへアップ。しかも1999年といえば、F1レースにおいて、ミヒャエル・シューマッハーを擁したスクデリア・フェラーリが、1982年いらいじつに久しぶりに、コンストラクターズ選手権を獲得した年。それもファンにとっては、360モデナの好イメージにつながっています。このときフェラーリの量産車部門と、スクデリア・フェラーリを統括していたが、さきのモンテゼーモロさんですね。

探偵 なるほど。だから、360モデナを買ったんですか。

少年I そこまでの思い入れは、ありませんでした。

探偵＆少年O （ガクッ）

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（初代）
ユーノス・ロードスター（初代）
ホンダ・NSX（初代）

勢いで購入したワケ

少年I 360モデナはボクが小学生のときに登場したクルマです。当時、スーパーカーやF1が好きな少年だったひとは、たしかに、フェラーリ＝360モデナになっているケースが多いようです。先日取材した同世代のアーティストも、フェラーリといったら360モデナ、と言っていました。でもボクは、当時、フェラーリにそれほど興味がなく、360モデナとF430の違いすらよくわかっていないぐらいでした（笑）。

少年O F430は2004年に360モデナの後継モデルとして発表されました。エンジン排気量が4308ccに上がったのにくわえ、「E-Diff」（電子制御されたディファレンシャルギア）などが採用されたことも話題になりました。ここからフェラーリはいっきにモダナイズされていきます。

探偵 では、なぜ360モデナを購入したのでしょうか？

少年I そこに360モデナがあったから、といえばいいでしょうか。購入にあたっては、多少の逡巡もありましたが、周囲から「買っちゃえ！」と、煽られたのと、くわえて、人生で１回はフェラーリに乗るのもアリかもしれない……と、勢いで購入しました。

探偵 たしかに古いクルマとのつきあいが始まるきっかけは、たいてい、いきおいですからね。

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
シトロエンCX
メルセデス・ベンツSクラス（W126）
ローバー・ミニ

少年I その360モデナがワンオーナーだったという点も重要なポイントでした。360モデナではじつに珍しいこと、と、聞き、なんだか得した気分になったもんです。ただ、ボクの車両は、マニュアル用ギアボックスを使いながら、油圧でギアチェンジをおこなう「F1マチック」。購入のときは、クラッチ残量の確認がマスト、というのが、フェラーリファンの常識なんですが。そこ、調べずに購入したので、博打みたいな買い方でした（苦笑）。

探偵 大きなトラブルはなかったですか。

少年I 21年落ちですから、それなりに手はかかります。つねに100万円程度の出費は覚悟という心がまえでおります。でも、大きなトラブルに遭ったことはないですよ。

魅力的なエンジン

少年O 先生（探偵のこと）、運転してどうでしょうか。

探偵 ふだんフロントヘビーの前輪駆動スポーツモデルに乗っている自分にとって、衝撃的な軽快感です。ステアリング・ホイールの操舵に対する車体の追従性がすばらしい。すっと切るとすっと曲がるんですね。しかも、エンジンのフィールがすごい。軽く上の回転域まで吹け上がるのと、同時に、力が出てくる感覚がみごとにシンクロしていて、“クルマってやっぱりエンジンだなぁ”と、強く思ってしまいました。

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マセラティ・ギブリ（2代目）

少年I お褒めいただきありがとうございます。変速機はどうでしょうか。クラッチペダルはないけれど、ギアボックスはマニュアルのものを使って、油圧でクラッチを切ったりつなげたりするメカニズムです。

探偵 シングルクラッチですから、エンジン回転とギアシフトのタイミングをうまくはからないと、ややギクシャクしてしまいますね。

少年I シフトをクルマにまかせっぱなしにする「オート」モードもあります。でも、アクセルペダルを踏みこんだまま、ずぼらに変速操作していると、クラッチがあっというまに減ってしまいます。クラッチ交換は高額ですから、頻度は減らしたいですね……。

探偵 オートモードでは、変速タイミングについて、クルマと意思疎通しづらいところがありますね。そろそろシフトアップか、と、思っていても、けっこう上の回転まで引っ張ることもあるし。

少年I アクセルペダルをかなり踏み込まないと、シフトアップしなかったりしますから。

探偵 なんにしても、20年以上も前のクルマなのに、いまでもかなり楽しいのは、意外なうれしい発見です。自分で操作している感覚が強いから楽しいんでしょうか。

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
ホンダ・NSX（初代）
シトロエンCX
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フェラーリを所有し、世界が広がる

少年I そういえば、生産から20年以上経過したモデルを対象に、オリジナル状態を保っている車両に対し、フェラーリ社が有償で鑑定書を発行する「フェラーリ・クラシケ」も取得しちゃいました。

少年O 改造されていると取得できないんですよ。

少年I オリジナルに戻せばいいんですけれど、改造の度合いによっては、どうしてもムリ、なんて360モデナもありますね。もちろん、自分好みに手をくわえて、サーキット走行を楽しむとか、そういうのもフェラーリの楽しみなんですけど。ボクのは、ほぼノーマルだったので、前オーナーに感謝です。それでも、すべてのパーツを純正に戻すなど、なかなか大変でした。はたして。360モデナとしてはあまり例がないフェラーリ・クラシケだけに、優越感に浸っております。

少年O いまのフェラーリ、「ローマ」でも「ポルトフィーノM」でも「F8トリブート」でも「812スーパーファスト」でも「SF90ストラダーレ」でも、けっこう楽チンに乗れますから。誰でも乗れる、っていうのが、近年のフェラーリのマーケティングにおける転換点で、360モデナはその前の、選ばれたひとしか乗れない時代のフェラーリかもしれません。だから、ひとによってはおおいなる魅力を感じるんでしょう。

少年I 購入したことで世界が広がったのはたしかです。おなじようなクルマを持つオウナーたちとツーリングにも出かけましたし、とにかく人脈がひろがりました。ディーラー（整備工場）にいくたび、新旧のフェラーリを見るのが楽しくなりました。仕事柄、さまざまなクルマに乗りますが、スーパーカーだけは滅多にその機会がないので、自分のものにしてよかったなぁと思うばかりです。

探偵 そんなふうに言えるクルマを発見できたことは、さすが探偵団の助手だけのことがありますね。

【プロフィール】
俳優・永山絢斗（ながやまけんと）

1989年3月7日生まれ。東京都出身。2007年『おじいさん先生』(日本テレビ系列)で俳優デビュー。連続テレビ小説『おひさま』や『べっぴんさん』(NHK総合)、『ドクターX～外科医・大門未知子～ 第5シリーズ』(テレビ朝日系列)、そして2021年には『俺の家の話』(TBS系列)に出演。映画では2010年の『ソフトボーイ』で第34回日本アカデミー賞・新人俳優賞を受賞。

＜出演情報＞
・2021年10月9日スタートの土曜ナイトドラマ『言霊荘』（テレビ朝日）に中目零至役で出演。

【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
メルセデス・ベンツ500E
ランチア・デルタHFインテグラーレ
マセラティ・ギブリ（2代目）
メルセデス・ベンツGクラス（2代目）
アルファロメオ・スパイダー（初代）
日産PAO
スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（初代）
ユーノス・ロードスター（初代）
ホンダ・NSX（初代）
シトロエンCX
メルセデス・ベンツSクラス（W126）
ローバー・ミニ

【衣装】
スタイリスト私物

まとめ・小川フミオ　写真・安井宏充（Weekend.） スタイリスト・Babymix　ヘア＆メイク・竹下フミ 撮影協力・ザ・キャピトルホテル東急

Comments

>少年I その360モデナがワンオーナーだったという点も重要なポイントでした。

オイ、イナヴァキ氏よ、そこは『オウナー』だろ？
拘れよ（笑）

ば






















































か

馬鹿も休み休み言えっていうからね、休み休み言ってみたのさ！