センチュリー級の装備!! プリウス顔に大変身した「新型アクア」のオススメグレードを大公開！

　2025年9月1日に一部改良が行われたアクア。トヨタの上質なコンパクトカーは、名実共に小さな高級車へと生まれ変わった。大変身したアクアでは、どのグレードがベストバイになるのか。最もお買い得なアクアを探っていきたい。

文：佐々木 亘／画像：トヨタ

センチュリーと同じ装備を搭載し生まれ変わったアクア

　アクア史上、最も大きな変化が加えられた一部改良とも言える今回の改良。その中身を簡単に振り返っておこう。

　まずはフェイスデザインの変更が大きなところ。ハンマーヘッドモチーフのフロントデザインへ変身し、ボディ全長は4080ｍｍへ30ｍｍ延伸された。また電動パーキングブレーキがアクアとして初採用。ブレーキホールドも装備されている。

　さらにスムーズストップというセンチュリーやアルファード・ヴェルファイアPHEVに搭載されている機能が、トヨタコンパクトカーで初採用となった。これは、停止直後の車両の揺れ動きを抑えて、乗員の姿勢変化を低減するように補助してくれる機能。いわゆるブレーキ時のカックンが抑制されるのだ。

　名実共に小さな高級車になったアクア。その中でのベストバイグレードはどれになるのだろうか。

アクアとしてのバランスが取れているのは中間グレードのG

　アクアのグレードは大きく分けて3種類。最上級のZ（282万4800円）、中間グレードのG（265万4300円）、最廉価のX（248万6000円）だ。E-fourは各グレードに用意され、19万8000円高となる。また、KINTO専用グレードのUも追加された。

　この中で最も価格と装備のバランスが取れているのは、中間グレードのGだ。もちろん最上級のZと比較すると、装備が少なかったりツートーンボディカラーが選べなかったりはするものの、アクアの魅力を楽しむ上では、必要十分だと考える。

　ZとGの価格差は17万5000円。これを大きいとするか小さいとするかは個々人の感覚になると思うが、まずコンパクトカーとして考えたときに、抑えたいと考えるのではないだろうか。そのデットラインは、支払総額300万円という人が多いと思う。この希望を叶えるとなったときに、Zの車両本体価格では現実的ではないことが分かるはずだ。

　そこで白羽の矢が立つのは中間グレードのG。Zと比較すると、ホイールがスチール＋キャップやディスプレイオーディオが8インチと小さくなるが、普段目に付く内装や手が触れるステリングホイールなどはZグレードとほとんど変わらない。

　シートは上級ファブリックで質感は良いし、気になる安全装備もほぼフル装備に近い状態。Zグレードとの差になっているパノラミックビューモニターの床下透過表示機能は、コンパクトカーでは不要に感じる人も多いだろう。通常のパノラミックビューモニターは付いているので、安心感は十分だ。

　細かな部分を見ていくと、間欠式ワイパーに時間調整機能が付いていないのは少し残念。ただ、フードサイレンサーや高遮音性ガラスを使っているのはZグレードと同様なので、走行中の静粛性に関しては、ほぼ同等と考えていい。質感高くアクアに乗りたいという人でも、Gグレードで十分であろう。

　改良前は最上級グレードZがベストバイであったが、改良後は中間グレードのGが、筆者の考えるベストバイ。コミコミ300万円で、上質なコンパクトカーライフを楽しむのが、新型アクアの使い方だ。

　ヤリスとの差は大きくなり、アクアの優位性もしっかりと見えてきた。トヨタのコンパクトカーは、生まれ変わったアクアで決まりでしょ！