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9.3万人の「余剰人員」どうする？ 温泉旅館にカンヅメ2週間!? ギリギリすぎた国鉄“解体”前夜の改革劇
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ギリギリだった法整備と人員整理

　JRの発足から2027年で40年を迎えます。1872（明治5）年の官設鉄道開業以来、国有国営を基本としてきた鉄道政策の大転換でしたが、今から見ると非常に速いスピードで進められた「改革」でした。国鉄最後の1年となった1986（昭和61）年はどのように過ぎていったのでしょうか。

【国鉄の餞別】民営化に際し「三島」に投入された気動車を見る（写真）

　国鉄の分割民営化方針は、1982（昭和57）年に設置された臨時行政調査会で具体的に示されましたが、具体的な準備は「国鉄再建監理委員会」が1985（昭和60）年7月に提出した報告書「国鉄改革に関する意見―鉄道の未来を拓くために―」から本格化しました。

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文：乗りものニュース 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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  • shi********
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    結局　、我田引鉄した政治家連中は知らん顔して赤字の責任を労組に押しつけた。
    返信0件
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    17
  • st1********
    違反報告
    ４０年も経ったのですね
    そもそも、７社分割は失策でしたね
    電電公社のように、東西2社が良かったと思います
    貨物は別として、四国、九州、北海道は経営が厳しくて可哀そうだ
    返信6件
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