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中央本線の新型車両、なぜ「ロングシート」に？今秋から普通列車に投入へ 現行車両は「故障が増加」
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新型車両は暖房効率も向上

　JR東日本は、2026年秋頃から中央本線（高尾～塩尻間）・篠ノ井線（塩尻～篠ノ井間）・信越本線（篠ノ井～長野間）に新型車両E131系200番台を導入します。新型車両は現行車両の211系より、環境性能や快適性が向上しますが、全ての座席がロングシートになります。新型車両の導入目的や今後の運用、車内設備などについてJR東日本に聞きました。

【図】これが中央本線の「新型車両」と「現行車両」の比較です

　E131系は、2021年から房総地区や宇都宮線・日光線、相模線、鶴見線、仙石線などに導入されている車両です。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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  • Kyrrsvouko
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    これは乗客へのサービスよりコストダウンを目指したJR東日本の施策です。ボックスシートを減らし乗車定員を増やせば編成が短くできます。乗客へのサービスは、関西の鉄道会社の方が勝っています
    返信15件
    333
    98
  • kf0********
    違反報告
    スムーズな乗降って言っておけば何でもありになってる
    車両数を減らして詰め込みたいってストレートに言えばいいのに
    返信1件
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