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エクストレイルのVCターボはなぜ発電専用？　可変圧縮比エンジンを積むe-POWERの秘密
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　エクストレイルのe-POWERは、1.5L VCターボエンジンを発電専用に使う。タイヤを直接回さないのに、世界初の量産可変圧縮比技術まで投入する必要があるのか？　そこには、力強さ、燃費、静粛性を同時に狙う第2世代e-POWERならではの理由があった！

文：ベストカーWeb編集部／写真：日産

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圧縮比を8.0から14.0まで連続的に変える！

一般的なエンジンは、ピストンが最も下がった状態と上がった状態の容積比、つまり圧縮比が固定されている。圧縮比を高くすれば熱効率が向上して燃費に有利だが、高負荷時には異常燃焼のノッキングが起きやすい。

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文：ベストカーWeb ベストカーWeb
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  • ote********
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    エルグランドは何故VCターボを辞めたの？
    返信4件
    41
    0
  • あんだんご
    違反報告
    低回転からトルク出せて、高回転ではパワー出せて下から上までパワフルに走れる、変速機とエンジンでそのまま走るからメリットある構造というかシステムだと思ったけどな。
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