【ハイブリッドorターボ】新型スバル「フォレスター」にオン／オフで試乗！ マストバイモデルはどちら？

スバルのミドルクラスSUVが6代目にモデルチェンジ

ついに国内でも販売が開始された新型スバル「フォレスター」。歴代最多の初月受注台数を記録するなど大人気のモデルを、今回ひと足早くオフロードとオンロードで試乗。早速インプレッションをお届けしよう。

【写真25枚】オンオフで高い質感の走り！「新型フォレスター」の詳細を見る

ハイブリッドとターボ、どちらを選ぶか？

スバルのミドルクラスSUVであるフォレスターが6代目へとバトンタッチ。今回のフルモデルチェンジでは、先代からの「変わった感」を大きく出すために、デザインコンシャスでの開発が進められた。デザイナーには「とにかく一度好きにデザインしてみろ」と指示が与えられ、そのスケッチを元に開発が進められたという。

結果としてフロントフェイスは「かたまりの逞しさ」を押し出した、マッシブで安定感のあるデザインへと進化。大幅なイメージチェンジを果たした。その影響は2025年4月から始まった国内受注数にも如実に表れており、初月の受注台数は歴代フォレスターで最大となる1万1466台を記録。既存のスバルファンだけでなく、新規ユーザーからの発注も多いという。さて今回は、そんな絶好調な新型フォレスターを、オフロードとオンロードの両方で試乗するという贅沢な機会に恵まれた。

 

まず試乗したのはオフロードで、ここでは先代フォレスターと、現行型のストロングハイブリッド（S:HEV）搭載モデルを乗り比べた。

コースは本格的なクロカンコースというよりは、多少凹凸のある林道＋αといった感じのトレイルで、最初に試乗した先代モデルでもAEDを生かし、危なげなく走れてしまった。若干の拍子抜けを感じつつも、現行モデルに乗り換え、最初の上り坂にさしかかった時、すぐにその違いに気がついた。圧倒的に乗り心地がいいのだ。

オフロードの走行中には様々な振動がボディに伝わるが、新型フォレスターでは乗員が不快に感じるノイズ部分だけを上手くそぎ落としている。もちろん必要なインフォメーションはきちんと伝えてくれるので、荒い路面でも安心して切り込んでいけるのだ。

ハイブリッド化の恩恵も大きく、低速時のトルクの出方がリニアなモーターなので、車速をコントロールしやすい。これなら初めてオフロードを走るという人にとっても、新型フォレスターは頼もしい相棒となってくれるだろう。

続いてのオンロード試乗では、S:HEVモデル（PREMIUM EX）と1.8L直噴ターボモデル（SPORT EX）を試乗。どちらも街中～高速～ワインディングと、約45kmを走行したが、そこで見えてきたのは、両者の明確な味付けの違いだ。

最初に試乗したS:HEVモデルは、ひと言で言えばコンフォート。ハイブリッドパワートレインによる静かでリニアな加速はストレスフリーだし、サスペンションのダンパーも上下までしっかりと仕事をするタイプだから乗り心地はきわめてマイルドだ。専用開発されたタイヤでロードノイズも抑えられており、まさにワンランク上の走りを味わえる。

一方の直噴ターボエンジンモデルはグレード名の通り、スバルの持つスポーティネスを押し出したモデルだった。顕著なのは足回りで、コーナリング時の踏ん張り感は断然こちらが上だ。0→100km/h加速も実はS:HEVよりこちらの方が速く、前者の9.6秒に対して、後者は8.6秒となっているあたりからも、その性格の差がおわかりいただけるだろう。

待望のS:HEVパワートレインによる燃費向上がクローズアップされがちだが、明確なキャラクターの違いが設けられた新型フォレスター。どちらも完成度の高さは折り紙付きだが、購入検討の際はぜひとも両者に試乗して、どちらが自分の好みやライフスタイルに合うかを比較するのが吉だ。

【SPECIFICATION】スバル・フォレスター Premium S:HEV EX
■車両本体価格（税込）＝4,598,000円
■全長×全幅×全高＝4655×1830×1730mm
■ホイールベース＝2670mm
■トレッド＝前：1570、後：1575mm
■車両重量＝1750kg
■エンジン形式／種類＝FB25／水平対向4気筒DOHC16V
■内径×行程＝94.0×90.0mm
■総排気量＝2498cc
■最高出力＝160ps(118kW)/5600rpm
■最大トルク＝209Nm(21.3kg-m)/4000-4400rpm
■モーター形式／種類＝MC2/交流同期電動機
■モーター最高出力＝119.6ps（88kW）
■モーター最大トルク＝270Nm(27.5kg-m)
■燃料タンク容量＝63L（レギュラー）
■燃費(WLTC)=18.4km/L
■トランスミッション形式＝CVT
■サスペンション形式＝前：ストラット／コイル、後：ダブルウィッシュボーン／コイル
■ブレーキ＝前後：Vディスク
■タイヤ（ホイール）＝前：235/50R19 後：235/50R19

【SPECIFICATION】スバル・フォレスター SPORT EX
■車両本体価格（税込）＝4,191,000円
■全長×全幅×全高＝4655×1830×1730mm
■ホイールベース＝2670mm
■トレッド＝前：1565、後：1570mm
■車両重量＝1640kg
■エンジン形式／種類＝CB18／水平対向4気筒DOHC16V+ターボ
■内径×行程＝80.6×88.0mm
■総排気量＝1795cc
■最高出力＝177ps(130kW)/5200-5600rpm
■最大トルク＝300Nm(30.6kg-m)/1600-3600rpm
■燃料タンク容量＝63L（レギュラー）
■燃費(WLTC)=13.6km/L
■トランスミッション形式＝CVT
■サスペンション形式＝前：ストラット／コイル、後：ダブルウィッシュボーン／コイル
■ブレーキ＝前後：Vディスク
■タイヤ（ホイール）＝前：225/55R18 後：225/55R18

【写真25枚】オンオフで高い質感の走り！「新型フォレスター」の詳細を見る

Comments

[akh********]

エンジン積んでるのに全部オートマw

車人生詰んでるw