ホンダ・フリードとトヨタシエンタ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

コンパクトなボディながら最大で7人が乗れる効率的な室内空間をはじめ、ハイブリッドや先進安全装備など、暮らしに役立つ機能がまとめて欲しいなら「ホンダ・フリード」と「トヨタ・シエンタ」の双璧は無視できない。販売台数ランキング（18年1月～6月、自販連調べ）でトップ10に入るほど売れ筋の2台を比較して、その違いを浮き彫りにしていこう。

　「ちょうどいい」のフレーズでお馴染みのホンダ・フリード。16年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジが行なわれた現行モデルでは、手頃なサイズ感はそのままに、1～3列目のヒップポイント間距離を90mmアップさせるなど室内の開放感に磨きが掛けられた。パワートレーンはガソリンのほか、1.5Lのハイブリッドも用意。レジャーユースに特化したフリード+（5人乗り）もラインナップする。

　対するトヨタ・シエンタは、03年に初代モデルが登場。途中、販売を終了したものの、15年に復活を遂げた。緻密に計算された室内空間もさることながら、オシャレなスニーカーのようなルックスも人気の理由のひとつだ。パワートレーンはガソリンとハイブリッドの2種類。18年9月のマイナーチェンジでは、外観をよりスポーティにしたほか、フリード＋のようにレジャーユースを追求した5人乗り仕様の「FUNBASE」を新たに設定した。
　まずは、全体のサイズ比較から。

フリードハイブリッドG ホンダセンシング 全長×全幅×全高：4265×1695×1710mm ホイールベース：2740mm ミラーtoミラー：2000mm

フリードハイブリッドG ホンダセンシング
全長×全幅×全高：4265×1695×1710mm
ホイールベース：2740mm
車重：1430kg
エンジン：直列4気筒DOHC
最高出力：110ps（81kW）/6000rpm
最大トルク：134Nm（13.7kgm）/5000rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：FF
最小回転半径：5.2m
JC08モード燃費：26.6km/ℓ
車両本体価格：239万7600円

シエンタハイブリッドG 全長×全幅×全高：4235×1695×1675mm ホイールベース：2750mm ミラーtoミラー：2040mm

シエンタハイブリッドG
全長×全幅×全高：4235×1695×1675mm
ホイールベース：2750mm
車重：1380kg
エンジン：直列4気筒DOHC
最高出力：74ps（54kW）/4800rpm
最大トルク：111Nm（11.3kgm）/3600-4400rpm
トランスミッション：電気式無段階変速機
駆動方式：FF
最小回転半径：5.2m
JC08モード燃費：27.2km/ℓ
車両本体価格：232万9855円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

フリードハイブリッドG ホンダセンシング 室内長×室内幅×室内高：3045×1455×1275mm

シエンタハイブリッドG 室内長×室内幅×室内高：2535×1470×1280mm

フリードハイブリッドG ホンダセンシング

3列目シートの格納方式は引き続き左右跳ね上げ式を採用。跳ね上げたシートの間には約640mmの間隔が開き、丈のある荷物なども積み込むことができる。2列目ベンチシートは座面を前方にタンブルアップできるので、キャプテンシートよりも最大奥行きを稼ぐことができる。

シエンタハイブリッドG

3列目シートの格納方法は、2列目シート下に収まるダイブダウン方式を採用。格納後はすっきりとしたフラットフロアを実現する。2列目には6人乗りと7人乗りで共通の5対5分割タンブル機構を採用。このサイズで、1.8mを超える最大奥行きを確保できるのは素晴らしい。