日本有数の“危険な峠”＝北海道の生命線!? 晴れれば絶景 冬は地獄のトラック街道「日勝峠」のヤバさとは

道央と十勝を結んだ“生命線”

　北海道の道央地域と、農業の一大集積地である十勝地域との道路交通は、現在「道東自動車道」が、その多くを担っています。この道東道が、日高山系の山々を貫いたのは2007年10月で、さらに2011年10月には「夕張IC−占冠IC」が開通、道央と十勝が高速道路で結ばれることになりました。

　しかしこの道央道の開通前、長きにわたり道央と十勝の交通を引き受けていた峠があります。それは「国道274号」の「日勝峠」です。

　国道274号は、札幌市東区から標茶町まで、北海道を東西に横断する国道で、そのルートはほぼ道東道と重なっています。

Comments

[gur********]

冬場は通りたくないが、道東道が開通してから交通量が減ったこと、プラスしてワケわからんドライバーがいなくなったお陰で逆に走りやすくなった。
道東道は一車線区間がかなりあり、追い越しできない状態なのに後ろから煽り一歩手前位のプレッシャーかけるヤツが多くてホントイヤになる。(つまりワケわからんドライバーが道東道に)
夏場、時間に余裕ある時は日勝峠のほうがよほどラク。

[うし]

40年近く前の話です。実家が札幌、大学が帯広だったので、日勝峠は何度も運転しました。冬の日勝峠は、特に日陰が日中でもアイスバーンや凍結路面となる事が多く、慎重に運転しても恐怖の連続で気をぬけません。冬道の左カーブ、対向車側崖というシチュエーションで前輪がロックしてしまい、対向車はトラック。もう死んだかと思いましたが、トラックの運転手さんの神運転で衝突を逃れ、対向車線で停車して崖に転落する事もなく、現在生き続ける事が出来ております。それ以来、冬はJRでした。大学を卒業して札幌に戻る際は、車の陸送が必要で、時間はかなりかかりましたが天馬街道を通りました。
走馬灯のようにと言いますが、本当に時がスローモーションのように流れました。神様か御先祖様か、どなたが命を救ってくれたのだと思っています。日々感謝を忘れません。