復活したがスープラの灯が再び消える！ トヨタの歴史的スポーツクーペでも抗えない時代の変化

　この記事をまとめると

■2025年4月にトヨタはスープラの販売を終了することを発表した

■スープラは1978年に登場した高級クーペの「セリカXX」が起源となっている

■スープラに限らず日本の高級クーペが姿を消すのは時代の変化いうしかない

　復活しては消える日本のスポーツカー

「スープラ」が消える。2026年春で販売を終了することを、トヨタが4月に明らかにしている。突然の表明に対して、古くからのスープラファンは驚いているに違いない。

　なぜ消えるのか？　その理由を探るために、時計の針を戻してみたい。

　スープラの原形は1978年に登場した「セリカXX」。当時、横浜市内のトヨタ販売店で開催された新車販売会に出向いたが、「日本車でもこんな高級車が出る時代にあったのか！」と驚いたことを思い出す。

　その後、1981年登場の2代目（A60型）は日米で人気を博した。アメリカで「SUPRA」と名乗ったことで、日本にアメリカ向け各種パーツを逆輸入して装着するユーザーが多かった。たとえば、デカールやリヤゲート装着型の大型ウイングがよく売れた。また当時、日本ではフェンダーミラーからドアミラーへの対応が可能となったため、スープラ北米仕様の電動ドアミラーの需要も多かった。

　いまの時代にスポーツカーはそぐわない

　1986年登場のA70型は、グランドツーリング（GT）らしさを強化した。日本はいわゆるバブル期であったこともあり、A70は幅広い世代での需要が高まった。また、モータースポーツの舞台にもA70が登場する。

　次いで1993年登場のA80型は、スパルタンなGTという雰囲気に刷新された。モータースポーツシーンでの活躍も目立つようになるが、市場のトレンドに変化が生じた。1990年代後半から2000年代前半にかけて、スープラの需要が多い北米市場を中心にSUVシフトが加速したのだ。北米に限らず、当時の先進国で高級クーペモデルや、GTの立ち位置が大きく変わったのだ。

　それから、現行スープラが登場する2019年までには17年もの歳月が流れた。

　グローバル市場を見れば、中国が世界最大の自動車生産・販売国となっており、インドが成長市場として注目されている。また、欧州を中心に電動化（EVシフト）が急速に進むといった環境だ。そこにトヨタはエモーショナルな高級クーペの需要を見込み、BMWとスープラを共同開発するという方策を講じた。

　だが、トヨタの思惑と市場の受け止めは若干違った印象だ。レクサス「RC」の状況も同じである。高級ブランドであるレクサスにおいて、北米、中国、中近東、そして日本などの市場におけるスポーツカーの需要が変わってきているのだ。

　なぜ、日本の高級クーペがいま姿を消すのか。それは、時代の変化というしかない。

Comments

[yas********]

「この記事をまとめると」ってまとめるほどの内容はないじゃん。2ページ目があるのかと思ったらいきなり尻切れトンボでワロタ。

[fleelang]

高いんだよ価格がさ。
スーパーカーみたいなのばっか作ろう売ろうとするから売れないの。
せめて、少しがんばれば買える位にしておかないと。
地方じゃ一軒家買える額とかするしな平気にさ。