VW傘下セアト、自動車製造から撤退か 2030年以降は若者向け「アーバンモビリティ」に注力

エンジン車終了、都市型モビリティブランドへ転換？

スペインの自動車メーカーで、フォルクスワーゲン・グループ傘下のセアト（Seat）は今後10年以内に自動車製造を終了し、若者をターゲットにしたアーバンモビリティブランドに生まれ変わる可能性がある。同社の経営陣が明らかにした。

欧州連合（EU）が2035年にエンジン車の新車販売を禁止するのを前に、現在のセアトのEVは電動スクーター「Mo」しかない。セアトは、マイクロカーやバイクなど、新しい「モビリティソリューション」も検討するとしている。

セアトのある幹部はAUTOCARの取材に対し、2030年までに何らかの決定がなされる可能性が高いとし、次のように述べている。

「わたし達はセアトをフレッシュな状態に保ち、ハイブリッドと高効率エンジン車（の販売）をこの10年代末（2020年代末）まで継続するつもりです」

「現在、エンジン車（の販売）が終了する将来において、セアトの役割を分析しています」

「セアトは、Moのような若者向けのアーバンモビリティブランド/モビリティソリューションプロバイダーに変わる可能性があります」

3月に開催された年次カンファレンスで、セアトのウェイン・グリフィスCEOは2026年までにEVを発売する計画はないと述べた。

EVの販売は、2018年に独立した元サブブランドのクプラに任せ、売上の共食いを防ぐ方針である。クプラは年々販売台数を伸ばし、現在5車種を展開している急成長中のブランドだ。さらに今後2年間で2車種の新型EV（タバスカンとアーバンレベル）を投入する。

「現時点では、セアトとクプラは並行して開発を進めています。わたし達は、エンジンと電気という2つの世界最高のものを手にしています」とセアトは語った。

セアトは1950年に当時のフランコ政権のもと、スペイン政府やフィアットの出資によって創設された。1953年に自動車製造を開始し、1993年にはフォルクスワーゲン・グループの完全子会社となった。

現在の乗用車ラインナップは、イビサ、レオン、レオン・エステート、アローナ、アテカ、タラッコで構成されている。いずれもハイブリッド車または純エンジン車であり、先述の通りEVはスクーター1車種のみとなっている。

Comments

結局はVWグループ内で決まることでしょう。
工場でVWのOEM含めてEV製造を継続するのもあり。小型二輪に進むのもあり。
小型バスやTukTukの様な小型移動車や専用のコースでのスポーツ専用車を作るのもあり。
EV専業になってもまだまだ色々な可能性はあると思う。

正直セアトはVWグループの中での存在意義が微妙なブランドだったし、これからますますよく分からない方向に進んでいくのだろうな。