ホンダ「パスポート」左ハンドル仕様で日本導入へ 販売店に寄せられた反響は？

■全幅2m越えの巨大なボディ

　2026年3月9日、ホンダは北米市場で高い評価を得ている「パスポート」を日本市場へ導入すると発表しました。

　ユーザーから寄せられた反響について、首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

　ホンダのパスポートは、1993年に本格的なオフロード走破性能を持ちながら、オンロードでも快適な走りを実現する大型SUVとしてデビューしました。

　このモデルは北米市場向けであり、当時提携関係にあったいすゞが生産していた「ロデオ」（日本名「ミューウィザード」）のOEMモデルとして販売されていました。

　その後、いすゞのOEM仕様の2代目パスポートの生産が2002年に終了し、2019年にホンダの自社開発モデルとして復活を果たします。

　今回導入されるのは、2024年11月にフルモデルチェンジした4代目となります。

　パスポートの生産工場は、ホンダ・ディベロップメント・アンド・マニュファクチュアリング・オブ・アメリカのアラバマ4輪車生産工場であり、輸入車として導入されますが、これは国土交通省が新たに創設した「米国製乗用車に関する認定制度」を活用したものであり、2026年後半より発売される予定です。

　なお、日本市場には、オフロード性能を向上させた上級グレード「トレイルスポーツ エリート」が導入されます。

　パスポートのボディサイズは、全長4864mm×全幅2017mm×全高1857mm、ホイールベースは2885mmで、トヨタ「ランドクルーザー300」のボディサイズである全長4950-4985mm×全幅1980-1990mm×全高1925mm、ホイールベース2850mmに匹敵する大きさです。

　日本国内で販売されている乗用車で、全幅が2mを超えてくるモデルは非常に少ないので、大柄な乗用車が好きなユーザーにとっては魅力的に映るでしょう。

　車両重量は2134kg、パワートレインもこの重さを感じさせない強力なものとなり、最高出力285HP・最大トルク36.2kgf・mを発揮する、3.5リッター V型6気筒自然吸気エンジンが搭載されます。

　このエンジンに、パドルシフト付きの10速AT＋可変トルクマネジメント式AWDシステム（第2世代のi-VTM4）を組み合わせています。

数あるSUVのなかでも本格的なオフロード走行を想定して設計されており、最低地上高はスズキ「ジムニー」の205mmを超える211mm、アプローチアングルは23度を確保しています。
　
　その結果、あらゆる悪路に対応した走破性と、5名の乗員がゆったりと過ごせる広々とした室内空間を高いレベルで融合させています。

　また、ノーマルやスポーツ、トレイル、牽引など、路面状況や用途に応じて選択できる7種類のドライブモードが用意されており、さまざまなドライブシーンにも柔軟に対応可能です。

　内装や安全装備もフラッグシップモデルにふさわしく、充実した豪華な内容となっており、12.3インチのカラータッチスクリーンや10.2インチのデジタルメーターといった最新のインフォテインメントシステムに加え、ワイヤレス充電器や前後席のシートヒーターも標準装備されます。

　さらに、安全性についても、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールなどを含む運転支援システム「ホンダ センシング」が搭載されており、オンロードでもオフロードでも安全な運転をサポートします。

　気になる価格は正規発表されていませんが、米国では5万2650ドル、日本円で約855万円です（2026年7月中旬時点）。

　ホンダの「H」を示すエンブレムでありながら、左ハンドル仕様のまま販売されるという点もマニア心を大いに刺激するのではないでしょうか。

　まもなく発売予定のパスポートの反響について、7月中旬に首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

「『展示車両はどこに行けば見られますか』『ちょうど並行車の購入を検討していたので本気で欲しい』といったお声を頂いており、もともとパスポートの存在をご存知で、ディーラーで販売されることを喜んで下さるお客様がいらっしゃいます。

　価格がどれくらいなのかというお問い合わせも多いのですが、現時点では未定です。

　現地の価格を日本円に換算すると850万円前後なので、ひとつの目安にはなると思われます。

　現時点では、2026年後半から日本市場へ投入される予定です」。

　今回、他のホンダディーラーにも問い合わせてみました。

「パスポート以外にも、他社さんで、国土交通省が新たに創設した米国製乗用車に関する認定制度を利用してアメリカから導入されるモデルがいくつかありますが、それぞれ実車を見て決めるというお客様がいらっしゃいました。

　いずれも高額な価格設定になりそうなので、実車を見てみたいと強く希望していらっしゃいました。

　6月5日から7日にかけて富士スピードウェイで開催された『ENEOS スーパー耐久シリーズ2026 Empowered by BRIDGESTONE 第3戦 富士24時間レース』会場に展示されましたが、残念ながら現在は常時展示しているところがないのが現状です。

　もちろん、実車展示の情報が得られ次第、必ずご連絡します」。

　おそらくは高額な価格設定、左ハンドルという特殊な組み合わせである以上、やはり実車を見てみたいというユーザーの声が少なからずあるようです。

　限られたイベント展示だけでなく、各地の商業施設などでの展示会実施といった配慮が欲しいところです。（松村透）

Comments

[ヘッドボイサー翔夜]

見た目はいいよね。
左ハンドルは不便だけど。

[nai********]

普通車の駐車場に上手く停められないからって、車椅子専用に我が物顔で停めないでね。

それって最低限のモラルだよ。