ヤマハ「YZF-R1 レースベース車」2027年シーズン向けの受注を開始！ ブレンボ製Stylemaキャリパーなど継続採用

ヤマハは、クロスプレーンクランクの水冷4気筒997ccエンジンを搭載した「YZF-R1 レースベース車」を予約期間限定の受注生産で2027年2月26日に発売すると発表した。受注は本日、2026年9月1日より開始する。

まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）

カーボン製ウイングレットを備える最新スーパースポーツ

“クロスプレーンクランク”並列4気筒エンジンを市販車で唯一搭載したスーパースポーツ、それがYZF-R1だ。現行モデルのベースは2015年に登場したものだが、2020年に大がかりなマイナーチェンジで最高出力は同じ200PSながら実測値で大きく前作を超えるなどして戦闘力を高め、世界耐久レースなどで実績を残し続けている。

2025年でマイナーチェンジした最新モデルではMotoGP由来のウイングレットを獲得し、伸圧減衰力左右独立式で緻密な減衰力コントロールを可能にするKYB製フロントサスペンション、コントロールフィーリングを高めるブレンボ製フロントブレーキ（モノブロックキャリパー「Stylema」とラジアルマスターシリンダー）、グリップとホールド性を向上するシート表皮などを採用している。

今回発表されたのは、ロードレース競技およびサーキット走行専用モデル「YZF-R1 レースベース車」で、もちろんナンバー取得不可。予約期間限定の受注生産での販売となる。発売日は2027年2月26日だが、第1次予約はすでに本日より開始されているので注意が必要だ。

価格は244万2000円で、ヘッドランプ、ポジションランプ、テールランプ、マッドガード（リアフェンダー）、ホーン、タンデムシート、タンデムステップ、リアフェンダー、ミラー、フラッシャー、車載ツール、グラフィック類を取り外した状態での出荷となる。

また、購入特典としてサーキット走行専用部品の「ワイヤーハーネスセット」と「ECU」（F.I.マッチングソフトウェア含む）が車両本体とは別送される。ECUは2種類あり、JSB・EWC 用「SBK」もしくは、ST1000・SST 用「SST」を車両注文時に選択することになる。

[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

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ファイナルの限定車は出るんだろうか...