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「利益半分でも群馬にこだわる？」 スバル国内生産“聖域”死守か――関税と輸出依存のジレンマ
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売上好調と利益低迷

　スバルの直近決算は、売上高の伸びと利益減少という矛盾する現実を示した。米国市場での堅調な需要と円安の追い風を受け、売上収益は4兆6857億円に達し、前年同期比でわずか0.4%の減少にとどまっている。

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　しかし営業利益（企業の本業から得られる利益）は4053億円と前年から13.4%減少し、経営の重さを浮き彫りにした。さらに、2026年には営業利益が

「約2000億円（51%減）」

まで落ち込む可能性も指摘されている。

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文：Merkmal 中嶋雄司（自動車ライター）
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  • cbq********
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    スバルは米インディアナ工場の拡張にとどめ、国内は群馬に集約して堅実な舵取りをしている。トヨタとのアライアンスを生かすことで100万台規模のメーカーとして
    細マッチョな堅実な運営ができているのは変革の時代なかなかだと思う、スバルはGM時代は苦しんだがGMからの置き土産、アメリカでのマーケティングを学び、強力な販売網を作れたのが今の好調になっている
    スバルオブアメリカのマーケティングは本当に凄いと思う
    返信2件
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  • にーさん
    違反報告
    関税あるとしても北米生産によるコスト増を考えると簡単に工場移転とはならないと思う。北米の人件費の高さは日本と比較にならないし、サプライチェーンの再構築にかかる費用の方が恐ろしい。
    そもそもスバルの規模で2000億も黒字なら充分でしょう。トヨタが全方位戦略とか「もっといいクルマづくり」とかやったせいでスバルやマツダは苦しいと思う。
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