「150万円の86」は宝の山か地雷か？ プロが断言する!! “後悔しない”トヨタ86中古車選びの黄金条件とは

　トヨタのスポーツモデルの中枢を担うのがGR86。初代の「トヨタ 86」からすると2代目になるが、実は2012年に登場した初代モデル「86」は中古車市場ですでに100万円を下回っている。まさにトヨタが仕掛けたスポーツカー市場の種が実った段階だが、スポーツカーが好きな若者も、夢を諦められないおじさんも絶好のチャンスがやってきているぞ！

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタ

100万円以下でも買えるけどオススメできないケース

　トヨタ 86は前述した通り、すでに100万円でも買える個体が出てきている。もちろん安いにこしたことはないのだが、ベストカーWebとしては「買ってから損する」のは避けてほしいところ。もちろん資金に余裕のある人ならフルリフレッシュ前提でもOKなのだが、一般的にそのような人は少ないだろう。

　今回の記事で扱うのは基本的に前期型。まず安いこと、そしてタマ数が豊富なことが大きな理由。そして後期型の熟成が進んだ乗り味も魅力的だが、これから買うのならカスタマイズやリフレッシュ前提で86を楽しんでほしいのだ。

　まず購入者層をふたつに分けよう。ひとつ目はとにかく86に乗ってみたいという「お気軽層」。ふたつ目のグループは走りにもこだわりたい「こだわり層」。

　ぶっちゃけた話、お気軽層の人であれば「G」グレードで修復歴なし、走行5-6万kmの個体であれば問題なく楽しむことはできるだろう。近所のお買い物から高速道路での移動まで「ドライブ」であればなんら問題なくこなすことはできるし、シャシー性能の高さもあり、スポーティな走りは堪能できる。

　ただ、走りにはこだわりたい「こだわり層」の人であれば「G」グレードはオススメできないケースもある。

走りが好きな人が狙うは「GT」以上の個体

　こだわり層に「G」がオススメできないケースはカスタマイズへの理解度で左右される。実は86のグレードは3種あり、「G」と「GT」「GTリミテッド」とある。前述の「G」と「GT」以上のグレードではホイールサイズ、ブレーキサイズ、LSDなどで装備差があるのだ。

　つまりノーマル状態でスポーティに走りたい人にとっては、最初から「GT」以上のグレードを積極的に選ぶのがマスト。カスタマイズ前提でいるのならあえて「G」を購入して、コツコツと足回り、ブレーキなどに手を入れていくのはありだが、青天井のカスタマイズで歯止めが効かなくなる恐れもある。

　老婆心ながら書いておくが、まずはノーマル状態で車両の特性や荷重移動を車検までの2年でたんまり堪能してから、その先に進むのがコストをかけない乗り方だろう。

　さらに、少し踏み込んだ話をすると「GT」を選択してノーマルで乗っていたいと思っていても、どのみち経年劣化しているショックアブソーバーやブッシュなどの問題は自ずと出てくる。そこまでの経費をどれだけ先延ばししながら購入するか。それが86の買い方なのだ。

　パーツは豊富で中古部品も大量にあるのがトヨタ86の強み。ぜひ無理をせず「買える個体」を買ってから悩むでも問題ないぞ。ただ予算に制約があるのなら絶対に避けるべきは10万km以上の走行距離、そして修復歴のある個体だ。ブレーキパッド、ブレーキローター、タイヤくらいを新品にできる予算（30万円程度）を確保して臨むと安心感が抜群だ。

Comments

[klo********]

で、黄金条件て何？
「絶対に避けるべきは10万km以上の走行距離、そして修復歴のある個体だ」なの？
これから買おうと思ってる人は、いちいち言われなくてもそんなことはわかってる

いまや86はそこらじゅうに走ってる普通の車になった
他の中古車と同じような注意点で十分だよ

[Ｍ＆Ｐ北海道]

スバルエンジンが地雷だよ。
過走行は絶対無理。
そもそもトヨタエンジンだと
勘違いしてる人がいそうだな。