現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ホンダ「新基準原付」4モデル発売　「Dio110 Lite」が発売前に年間計画販売台数の7割に迫る受注　「スーパーカブ110 Lite」シリーズよりも多い!?

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  • ココ
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    カッコ良いですね。
    ヘッドライトが猫ちゃんの顔のように見えます。
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    • よっちん
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      赤のスクータータイプが、凄くカッコよくそして可愛く見えます。
      若かったら乗りたいな。
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      • みるるん
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        値段がググ～ッと上がり変速操作が必要なスーパーカブよりDIOの受注が多いのはなるほどと思えます。
        ただし、これまでの50㏄バイクと同じ法規制が続く上に車体重量が増えるとなると人気がどこまで続くのでしょう。
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        • mn5********
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          ヤマハがジョグライト(仮称)を出すのか　出したらディオ110ライトとどっちが売れるか興味がある　従来の『原チャスクーター』に近い雰囲気なのは10インチタイヤのヤマハのほうになるけれど
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          • mfo********
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            案外カッコいいかも
            重量増は安定性出るし
            無い事も無い
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            • pad********
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              アイドリングストップ、減速比なしの1：1セル始動
              大きなバッテリーはアイドリングストップの燃料節約よりコストが大きい
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              • goh********
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                YAMAHAならJOG125ベースになるんだろうか？
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                • sho********
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                  トルクアップの恩恵はジャイロ系こそ……
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                    DIO110Liteのシート形状が2人乗りのままなのでタンデムステップを無くしたって言っても2人乗りするやつが増えそう
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                    • ab0********
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                      まだ販売前で実車はどう言う乗り味なのかがわかりませんが、原付2種のdio110を地元足とし使っているのでその感想で言うと兎に角便利です。
                      車体は幅がLEADほど太くないので乗った感じは殆ど原付1種と変わらずです。
                      車重は100キロくらいですが、悪路を押して歩く訳でも無ければ取り回しも全然大丈夫です。
                      速度に関しての話は原付1種ではないのであくまで参考としてですが、スタートから50キロくらいまでは昔の2ストスクーター位の加速はします。そこから加速は落ちるけどアクセル捻ればじわじわと伸びて行きます。最高速度はレース場とか施設内で試した結果で大体90キロまでは頑張れば出ましたが到達まで結構時間と距離が必要でした。
                      因みに山間部の勾配のきつい坂道ではアクセル全開でも50キロくらいが限界です。ドッカン加速はしないですが、リミッターカットしたNS-1位の走りはしてくれます。
                      返信0件
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