初の48Vマイルドハイブリッドシステム搭載で超絶進化！ トヨタが英国市場へ「ハイラックス ハイブリッド 48V」を導入

ハイラックスは新しい電動マイルドハイブリッドパワートレインで進化を果たす

　2025年3月24にトヨタが、「ハイラックス」の新型モデルを公開しました。

　ハイラックスは、世界でもっとも過酷な環境下でオーナーやドライバーに忠実にサービスを提供し、並外れた強度と耐久性で世界的に高い評価を得ているモデルです。

　そんなハイラックスが、真のデュアルユース車両へと進化しました。日常からレジャーまで、運転に快適さやオンロードでの安定性、安全性を提供しながらも、本格的な業務に必要な頑丈さと信頼性のすべてが兼ね備えられています。

　この進化は、同モデル初の電動パワートレインである「ハイラックス ハイブリッド 48V」の導入により、新たな段階に入りました。

　48Vマイルドハイブリッドシステムは、ビジネスおよび商用ユーザーにとって理想的なパートナーとしてのハイラックスの提案を強化し、さまざまなメリットをもたらします。

　一般道路を走行する際も、より厳しい地形を走るときも、パフォーマンスはよりスムーズで、より静かで、より洗練されています。

　重要なのは、この進化がピックアップのオフロード性能を損なうことなく実現されていることで、特に深い水 (700mm) での渡河能力や積載能力に影響はありません。

　その理由は、バッテリーなどのコンポーネントをエンジンの上部に配置し、タイミングベルトの構造にファブリック層を使用することで実現されました。これはトヨタ初の試みです。

　英国では、この新しいパワートレインは現在販売中の Invincible X Double Cab モデル (オートマチックトランスミッション付き) でのみ利用可能となっています。

　この新型ハイラックスは、新しいトヨタの48V ハイブリッド システムを採用した最初のモデルです。同マイルド ハイブリッド パワートレインには、ピックアップで実績のある2.8Lターボディーゼル エンジンの長所を維持し、新しい電動モータージェネレーター、48V リチウムイオン ハイブリッド バッテリー、DC-DC コンバーターが導入されました。

　これらの新しいコンポーネントはすべて、パワートレインのレイアウトに複雑な調整を加える必要がなく、簡単に統合できるよう設計されています。

　そしてもうひとつの重要なポイントは、ハイラックスが遭遇する可能性のある過酷な動作条件にシステムが耐えられることを確認することでした。

　たとえば、モータージェネレーターを含む新しい部品は、車両の700mmの渡河性能を維持するために、エンジンの高い位置に配置されています。

　そんな新型ハイラックス ハイブリッド 48Vは、全長5325mm、全幅1900mm、全高1865mmと、街中での存在感も十分なダブルキャブ形式と、1555mmの長い荷台を組み合わせた実用的なピックアップとなっています。

　マイルドハイブリッドシステムにより積載能力が損なわれることもなく、最大積載量は1000kg、牽引能力は3500kgを実現。

　クラシックなボディオンフレーム構造とラダーフレームシャーシは、その強度、耐久性、ねじり剛性の鍵となっています。

　リアサスペンションの耐久性の高いリーフスプリングとツインショックアブソーバーは、高いオフロード性能と、SUVのようなオンロードの快適性やハンドリングを提供。

　ハイラックスの「どこでも行ける」という信頼性は、310mmの最低地上高と、それぞれ29度と27度のアプローチアングルやデパーチャーアングルによって支えられています。

Comments

[tmcinc]

で、　日本はどうしますか？
GDJ250もMHEV未設定だし、ハイラックスそのものは販売していない。