現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 「兵庫の新・南北軸」13日に全線5kmが開通 「第二の播但道」だけど、こっちは無料!

ここから本文です
「兵庫の新・南北軸」13日に全線5kmが開通 「第二の播但道」だけど、こっちは無料!
写真を全て見る(1枚)

残りの3.1kmが開通

 国道175号の西脇北バイパスが、2026年6月13日(土)16時に全線開通を迎えます。

【便利!】西脇北BPの開通ルートを見る(地図)

 国道175号は兵庫県明石市と京都府舞鶴市を南北に結ぶ道路です。このうち西脇北バイパスは、兵庫県西脇市の下戸田から黒田庄町大伏に至る5.2km。計画は4車線ですが、現状は2車線(片側1車線)で整備が進んでおり、途中の寺内ランプから大伏ランプ(終点)までの北側2.1kmは2020年に先行開通しています。

 そして13日に、新西脇大橋(加古川)に近い下戸田ランプ(起点)から寺内ランプまでの残り3.1kmが開通する予定です。

記事全文を読む
文:乗りものニュース 乗りものニュース編集部

関連タグ

【キャンペーン】毎日機械洗車が50%オフ!お得に愛車をピカピカに(要マイカー登録&特定情報の入力)

こんな記事も読まれています

琵琶湖の西を行く「信号なしの無料バイパス」延伸で旧道が“ガラッガラ”に! 「小松拡幅」整備効果が明らかに
琵琶湖の西を行く「信号なしの無料バイパス」延伸で旧道が“ガラッガラ”に! 「小松拡幅」整備効果が明らかに
乗りものニュース
つくばや土浦が近くなる! 常磐道「新スマートIC」計画が進行中 便利な県道に接続
つくばや土浦が近くなる! 常磐道「新スマートIC」計画が進行中 便利な県道に接続
乗りものニュース
「無料高速が途切れて大渋滞」が解消した!? 手前のICからノロノロだったのに…「ランプ2本だけ設置」で劇的効果! 京奈和道
「無料高速が途切れて大渋滞」が解消した!? 手前のICからノロノロだったのに…「ランプ2本だけ設置」で劇的効果! 京奈和道
乗りものニュース
東名阪道&名阪国道のICをスルー! 三重で進む国道1号のバイパス計画 リニアで大化けの可能性も?
東名阪道&名阪国道のICをスルー! 三重で進む国道1号のバイパス計画 リニアで大化けの可能性も?
乗りものニュース
常磐道の「新スマートIC」8月29日開通 TX駅周辺へ時間短縮!谷和原IC‐谷田部IC間に開設
常磐道の「新スマートIC」8月29日開通 TX駅周辺へ時間短縮!谷和原IC‐谷田部IC間に開設
乗りものニュース
「こ、この山が“あっという間”に…!」 熊本~大分の難所を貫く「県内最長の一般道トンネル」開通もう秒読み!? 効果はかなりデカい!
「こ、この山が“あっという間”に…!」 熊本~大分の難所を貫く「県内最長の一般道トンネル」開通もう秒読み!? 効果はかなりデカい!
乗りものニュース
国道1号を「もっとスイスイに!」 高架4車線の立体道路で市街地スルー 静岡で計画進行中
国道1号を「もっとスイスイに!」 高架4車線の立体道路で市街地スルー 静岡で計画進行中
乗りものニュース
「主要道路はこれ1本」バスも路面電車も全集中する市街地に「トンネルのバイパス」建設へ 将来は「第二の長崎道」
「主要道路はこれ1本」バスも路面電車も全集中する市街地に「トンネルのバイパス」建設へ 将来は「第二の長崎道」
乗りものニュース
首都高C1の「大改造計画」ついに本格始動 一部出入口の廃止と通行止めが10月スタート
首都高C1の「大改造計画」ついに本格始動 一部出入口の廃止と通行止めが10月スタート
乗りものニュース
「日本初の立体交差駅」前に“ラウンドアバウト”出現! 130年前の迷宮駅「全面高架化」からの駅前大改造、いよいよ終盤!
「日本初の立体交差駅」前に“ラウンドアバウト”出現! 130年前の迷宮駅「全面高架化」からの駅前大改造、いよいよ終盤!
乗りものニュース
名古屋の大動脈国道「通行止め」解除へ 2週間続いた渋滞 上り線も高架橋OKに
名古屋の大動脈国道「通行止め」解除へ 2週間続いた渋滞 上り線も高架橋OKに
乗りものニュース
長野-岐阜の主要路「災害で5か月通行止め」問題に進展 オススメ迂回路は130km超!? 代替路に乏しい山岳路「国道158号」
長野-岐阜の主要路「災害で5か月通行止め」問題に進展 オススメ迂回路は130km超!? 代替路に乏しい山岳路「国道158号」
乗りものニュース
東急線「蒲田新駅」の構造が明らかに “わずか800m”の鉄道新線計画が具体化! 事業期間は2042年3月まで
東急線「蒲田新駅」の構造が明らかに “わずか800m”の鉄道新線計画が具体化! 事業期間は2042年3月まで
乗りものニュース
木曽谷をゆく幹線国道で「1.5kmトンネル」ついに着工へ 災害リスク区間を回避
木曽谷をゆく幹線国道で「1.5kmトンネル」ついに着工へ 災害リスク区間を回避
乗りものニュース
「線路で街が分断」を、立体交差でもなく踏切でもなくズバっと解決した方法とは? 常識を覆す“割り切ったターミナル駅”に
「線路で街が分断」を、立体交差でもなく踏切でもなくズバっと解決した方法とは? 常識を覆す“割り切ったターミナル駅”に
乗りものニュース
「日本の土木技術の勝利」まで進捗率90%超え「早く開通見込みを」 事業費は増額「三遠南信道」最新状況があきらかに
「日本の土木技術の勝利」まで進捗率90%超え「早く開通見込みを」 事業費は増額「三遠南信道」最新状況があきらかに
乗りものニュース
東急の「短すぎるホーム」解消へ 改札も踏切も線路も全部工事 限られた空間をどう変える?
東急の「短すぎるホーム」解消へ 改札も踏切も線路も全部工事 限られた空間をどう変える?
乗りものニュース
よくある駅の跨線橋…じゃない!? 足元に鎮座する「ナゾ台座」は山の向こうを目指した線路の痕跡だった
よくある駅の跨線橋…じゃない!? 足元に鎮座する「ナゾ台座」は山の向こうを目指した線路の痕跡だった
乗りものニュース

みんなのコメント

10件
  • nan********
    信号なければ、なお良いが、加東市と丹波市は信号だらけで、播但道と比較するのはどうかと思うわ
  • sato****
    とりあえず、バイパスの入り口から西脇市内は基本的に信号がないと思う(見た限り)ですが、結局、西脇〜加東市にかけて信号が多い、しかも各駅停車のように数100メートルずつ止まる。小野あたりも同じですよね。
    もう少しメイン道路の流れを考えた信号の管理をするか、それか、ホントに側道からの侵入は一旦停止にするとか、もうちょっと流れやすいように考えて欲しいですね。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで!

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

新車見積りサービス
都道府県
市区町村