ラルゴたっか!! なんでこんなに高騰しているのよ!!!!!

　日産の高級ミニバンといえば今やエルグランドだが、かつてラルゴが存在していた。当時のセレナと比べると圧倒的な高級感の持ち主であったが、今見るとかなりコンパクトな印象。とはいえエルグランドの先祖には変わりない歴史的一台である。そんなラルゴの価格は急騰しているのだ。マジで衝撃……!!!!!!

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部

【画像ギャラリー】うわ、ホントにセドグロ顔じゃん!! しかも内装もはやフェアレディZ並のオフセット!! ラルゴの全貌がコレ（8枚）

■セレナとの棲み分けがお見事!? とはいえ6気筒エンジンは採用せず

今となっては珍しい大人しい顔つきも逆に新鮮!! タイヤサイズが小さいこと!!!

　ここ数年の旧車ブームによってすっかり高騰してしまった国産クラシックカー。この影響は60～70年代のモデルにとどまらず、80～90年代のクルマまでもが信じられないようなプライスタグをつけられて販売されていることを目にすることも珍しくなくなってきた。

　今回はそんな気づけば高騰しているモデルの中から、日産の上級ミニバン（ワンボックスカー）の祖とも言えるラルゴをご紹介しよう。

　1993年に登場した日産ラルゴは、日産の小型ワンボックスカーのバネットの上級乗用モデルとして1982年に登場したバネットラルゴを祖とするもので、1986年に登場した2代目バネットラルゴを経て、バネットの名前が外れた単独車種となったもの。

　ただメカニズム的にはバネットの名前を受け継いだバネットセレナ（モデル途中でバネットが外れセレナとなる）と一部コンポーネンツを共有していた。

　しかし5ナンバーサイズのセレナに対し、ラルゴは当初から3ナンバーサイズのボディを採用しており、余裕の室内長や大きめのシートなど、上級車種として作られていた。当時のプレスリリースにも上級車種からの乗り換えても満足できるように、という文言が含まれていることからも新たな高級車のひとつとしてラルゴが作られていたことは間違いないだろう。

　しかしセミキャブオーバータイプで運転席の下にエンジンを搭載するレイアウトでは上級車種に採用例の多い6気筒エンジンを搭載するのは厳しかったようで、ガソリンエンジンはセレナの2.0Lに対し2.4Lと排気量の大きな4気筒エンジンにするに留まっている。

【画像ギャラリー】うわ、ホントにセドグロ顔じゃん!! しかも内装もはやフェアレディZ並のオフセット!! ラルゴの全貌がコレ（8枚）

■ハイウェイスターが大バズり!! セドグロ顔も大ウケ

この顔は当時よく見かけましたなぁ。サイドデカールも時代を感じる!!!!

　そんなエルグランド登場以前の高級ワンボックスカーとして登場したラルゴは一定の評価を集めていたが、その人気を確固たるものに押し上げたのが、1995年8月に追加された「ハイウェイスター」だ。

　オーテックジャパン（当時）が手掛け、エアロパーツなどでスポーティな装いとしたハイウェイスターは、従来のターゲットである年配ユーザーだけでなく、若いユーザーからも注目を集め、一時は生産が追い付かないほどの人気となり、結果カタログモデルになるに至ったのである。

　さらに1997年には丸形4灯ヘッドライトや専用フロントフード、大型サイドストライプなどを追加した「ハイウェイスターツーリング」も追加され、ハイウェイスターの人気を不動のものとしたのだ。

【画像ギャラリー】うわ、ホントにセドグロ顔じゃん!! しかも内装もはやフェアレディZ並のオフセット!! ラルゴの全貌がコレ（8枚）

■まさかの150万円!! タマ数少ないけど高騰しすぎ

　そんなラルゴも98年1月にエルグランドにハイウェイスターが設定されると完全に人気がそちらに移行し、1999年5月に生産を終了して姿を消すこととなった。

　そんなラルゴはちょうど今30歳前後の人が子供のころに存在していたモデルということもあり、当時を懐かしむユーザーを中心に注目を集めていることで中古車価格が上昇しているようだ。

　こういった実用車は使い倒されて廃車となるケースが多いため、状態のよいものが市場に少ないことも影響していると思われるが、高いものでは150万円前後の価格がつけられて、すでに底値の時代は過ぎ去ったことを感じさせるものとなっている。

【画像ギャラリー】うわ、ホントにセドグロ顔じゃん!! しかも内装もはやフェアレディZ並のオフセット!! ラルゴの全貌がコレ（8枚）

投稿 ラルゴたっか!!　なんでこんなに高騰しているのよ!!!!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

Comments

[atsu0622]

売り手が高値つけてるけど全く売れてませんよね？需要と供給の価値観が釣り合ってないだけで高騰してるのとは少し違う気がする。
今は古ければ不人気車でも意味わからないレベルの高値をつけてみたりしますからね。

[ashige]

あのスタイルが気に入って、
デビュー早々に乗ってました。
当時の1BOXには珍しく、インパネ周辺が、
ドライバーを囲む様な独立した仕様が特徴で、
ドライビングを楽しむ1BOXと言うコンセプトでした。
助手席とは行き来出来なかったですけど！(^^)
最前席・図上のサンルーフが、
ほんの数センチ程度しか開きませんでしたが、
当時、悲惨な事故の後だったので仕方ないですね。
最近は見かける事も少なくなりましたが、
懐かしい思い出が一杯の愛車でした。
あと、フルタイム4WDのせいか、、、
日産車お得意？のせいか、燃費は厳しかったです。