ディフェンダー・オクタ ノマド 2 マスタング・ラリー オン／オフ兼備が面白い（2） 3種3様のベストファンは？

滑らかに旋回し、漸進的にテールスライド

今回の3台の、トルクウェイトレシオを比較してみる。アリエル・ノマド 2は1t当たり73.6kg-mと桁違いに高く、フォード・マスタング・マッハE ラリーの37.3kg-m、ランドローバー・ディフェンダー・オクタの32.4kg-mと続く。軽さがモノをいう。

タイヤは、ノマド 2とディフェンダー・オクタがオールテレーン。マッハE ラリーはオールシーズンで、どちらかといえばオンロード向きといえる。ターボエンジンと電気モーターでは、トルクの発生スタイルも異なる。

グラベルコースを軽快に走るなら、アクセルペダルの加減で滑らかに旋回し、漸進的にテールがスライドし、鋭く加速できるバランスが望ましいと想像するだろう。軽く手首を傾けるだけで、旋回中のスタンスを瞬時に調整できる、敏捷性も欲しいところ。

意外かもしれないが、マスタング・マッハE ラリーは、まさにそんなバッテリーEVだ。電気モーターが、楽しさを引き上げている。先が見通せないような区間で、即時的なレスポンスが効果的に機能する。

コースをより我がモノとするマッハE ラリー

大きいディフェンダー・オクタは、比較すると明らかに安定志向。とはいえ、グッドイヤーのオールテレーン・タイヤが、グラベルで秀抜のグリップ力を生み出す。路面の凹凸をゴムのブロックが捉え、想像以上の速度域で駆け回ることができる。

反面、タイトコーナーへ高速で突っ込むと、6Dダイナミクス・インターリンク油圧ダンパーを持ってしても、2510kgの車重を受け止めるのは難しい様子。従来のディフェンダーより15％ほど興奮度は高いが、オクタが見違えてシャープなわけではない。

他方、マスタング・マッハE ラリーのタイヤは、80km/hを超えると表面に浮いた小石で流れてしまう。シャシー本来が持つ流暢さも、高い速度域では発揮されにくい。

そのかわり速度管理を意識すれば、最高に楽しい。反応の鋭いパワートレインと、低めの重心が功を奏し、コーナーではリカバリーもしやすい。ディフェンダー・オクタも面白いが、今回のスウィートラムのコースを、より我がモノとしている。

まるで別天地のノマド 2　運転体験は別次元

ノマド 2へ乗り換えると、まるで別天地。インタラクティブさに打ちのめされる。ディフェンダー・オクタで、存分に遊べる区間は長くない。マスタング・マッハE ラリーも、限定的なグリップ力と最低地上高、減衰特性で、安定して走れる区間は限られる。

ノマド 2なら、コースのすべてを楽しめる。コミュニケーション力の高さから、運転体験が別の次元に引き上げられている。

ただし、快適ではない。ディフェンダー・オクタやマスタング・マッハE ラリーでは、細かな凹凸をサスペンションが吸収し、その存在は包み隠されていた。ノマド 2は、あらゆる路面変化に岩や窪みを、腰や腕を通じて直接伝える。

体力的な負荷も小さくない。シャープなシャシーに合わせて、相当素早くステアリングホイールの角度を決める必要はある。それでも、操縦性は精緻で忠実。ドライバーの努力以上の、見返りで応えてくれる。

ガゼルのように跳躍し、しなやかに着地

ステアリングには情報が絶え間なく届けられ、望ましいラインかどうかを判断できる。オールテレーン・タイヤは、16インチのヨコハマ。グラベルでのグリップ力に唸らされる。丁寧に右足を傾ければ、52.7kg-mの最大トルクが確かに路面へ伝わる。

慣れれば、3速へシフトダウンし80km/hで抜けるようなコーナーを、意のままのラインで疾走できる。シャシーのすべてを、感じ取りながら。

ジャンピングスポットでは恐れ入る。さほど大きく飛び上がるコースではないものの、ガゼルのように跳躍し、しなやかに着地する。何度試しても、そのテイクオフとランディングは滑らか。喜びで、笑顔が止まらない。

オフロードを心から楽しみたい時、英国の選択肢で最大限に応えてくれるのは、ノマド 2だろう。常識の枠を超えたモデルかもしれない。しかし機会と予算が許すなら、臆せず手を伸ばしてみる価値はある。期待通り、比類ないほど素晴らしい。

オン／オフ兼備な個性派　3台のスペック

アリエル・ノマド 2（英国仕様）

英国価格：6万7992ポンド（約1326万円）
全長：3220mm
全幅：1850mm
全高：1420mm
最高速度：215km/h
0-100km/h加速：3.4秒
燃費：12.4km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：715kg
パワートレイン：直列4気筒2267cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：309ps/5950rpm
最大トルク：52.7kg-m/2850rpm
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

フォード・マスタング・マッハE ラリー（英国仕様）

英国価格：7万6790ポンド（約1497万円）
全長：4712mm（標準マッハE）
全幅：1881mm（標準マッハE）
全高：1597mm（標準マッハE）
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：3.6秒
航続距離：508km
電費：4.6km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2343kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：91.0kWh
急速充電能力：150kW
最高出力：486ps（システム総合）
最大トルク：87.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

ランドローバー・ディフェンダー 110 P635 オクタ・エディションワン（英国仕様）

英国価格：16万3545ポンド（約3189万円）
全長：5018mm
全幅：2008mm
全高：1970mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.6秒
燃費：7.4km/L
CO2排出量：304g/km
車両重量：2510kg
パワートレイン：V型8気筒4395cc ツインターボチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：636ps/5800-7000rpm
最大トルク：81.4kg-m/1800-6000rpm
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）