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ホンダの生き残りをかけた構造改革を解説する【石井昌道の自動車テクノロジー最前線】
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車の最新技術 [2026.05.18 UP]


ホンダの生き残りをかけた構造改革を解説する【石井昌道の自動車テクノロジー最前線】
文●石井昌道　写真●ホンダ

《ベストバイを探せ！》ホンダSUV選び虎の巻

　ホンダが5月14日に発表したビジネスアップデートは、単なるEV戦略の修正ではなかった。EV一本足ではなく、ハイブリッド、ソフトウェア、そして地域最適化へ向けて、「不確実な時代を生き残るための構造改革」を鮮明に打ち出した。

　2026年3月期の決算では、本業のもうけを示す営業利益がマイナス4143億円の赤字。これは1957年の上場以来、初めてのことである。

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文：グーネット
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  • world
    違反報告
    上層部がＥＣＵ開発のソフト屋では無理です。
    基本は縦ラインの優秀な設計屋、横ラインのテスト屋、カテゴリ別のQC屋がいないとダメ、要するに全体を見渡す力がないといけません。
    2代目　エンジン設計、3代目　エンジン設計、4代目　エンジン設計、
    5代目　エンジン設計、6代目　エンジン試験、7代目　車体設計
    ８代目　車体設計、9代目　エンジン試験システム

    返信1件
    12
    0
  • YAY
    違反報告
    生き残りかけてる割には社長がなんの責任も取らないんですね…
    日産の経営陣を批判してましてけど
    同じなんですけど
    寧ろ、日産以下
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