“ブラックボックス”だったカスタマーPUから、“自由”なワークスPUへ。ホンダとの共闘で感じるメリットを、アストンマーティン代表が明かす

　2026年、ホンダはF1へと正式に復帰し、新たなパートナーにパワーユニット（PU）を供給することになる。それがアストンマーティンだ。

　2018年からトロロッソ（現レーシングブルズ）、2019年からレッドブルにパワーユニットを供給してきたホンダ。その協力関係は今季限りで終わりを迎える。正式にはホンダのF1撤退により2021年にパートナーシップは終了していたが、以降はPU開発が凍結されたこともあり、レッドブル系の両チームはHRC（ホンダ・レーシング）のサポートを受けながら引き続きホンダ製PUを使用してきた。

Comments

[いちご]

来季からは設計の異なるPUになり、信頼性やパワーバランスなどは未知数だが、アストンマーチンにとってはホンダからのワークスPUを手に出来るので、是非とも有効的に活用して結果に結び付けて欲しいですね。

[ike********]

ホンダは日本人的な謙虚さで、開発はまだまだですと言ったら、記事では開発が遅れてると言われた。
実際はそこそこ順調に進んでいるようだ