三菱 ランサー・セレステ1600GSR（昭和50／1975年3月発売・A73型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト087】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第87回目は、シャープなフォルムが印象的だった、ランサーの兄弟車ランサー・セレステ1600GSRの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

スマートなスタイルにラリーのランサーのメカニズム
昭和50（1975）年3月発売の三菱ランサー・セレステは、ランサーのメカニカルコンポーネンツを使ったファストバックのパーソナルクーペである。セレステとはラテン語で「青い空」を意味する。低公害時代ならではのネーミングといえる。

ロングノーズのクリーンエアロ・スタイルと呼ばれるボディは、シャープなラインで構成され、リアにはハッチゲートを装備している。リアクオーターピラーのルーバーはシースルーのスクープウインドウになっていた。

エンジンは1400ccと1600ccがあり、1400ccに は4G33 型 4 気 筒 SOHC（92ps／12.5kgm）を搭載。1600ccは4G32型と低公害MCAIIBシステムを採用したG32A型の2種があり、最強モデルのGSR用は2バレルツインキャブで、最高出力は110ps／6700rpm、最大トルクは14.2kgm／ 4800rpmを発生した。

5速MTを介して、最高速度は170km／h（推定）をマークするなど走りの実力も兄弟車のランサーに勝るとも劣らない。セレステは1400／1600それぞれに4つ、計8種類のグレードがラインナップされ、初年度の年間販売台数は2万2000台以上をマークした。

翌51年11月のマイナーチェンジでリアランプが横一直線のデザインとなり1600GTが追加されたが、昭和52（1977）年6月にこのGTに「システム80」というオーディオシステムを売りとしたモデルが追加された。

昭和53（1978）年2月にはヘッドランプを角形に改め、1400ccはオリオンエンジンに換装された。翌年6月には排気量をアップした2000GTを投入する。G52B型エンジンは最高出力105ps／ 5400rpm、 最 大トル ク16.5kgm／3500rpmで、ブレーキも4輪ディスクを奢った。

三菱 ランサー・セレステ1600GSR（A73型）諸元
●全長×全幅×全高：4115×1610×1340mm
●ホイールベース：2340mm
●車両重量：910kg
●エンジン型式・種類：4G32型・直4SOHC
●排気量：1597cc
●最高出力：110ps／6700rpm
●最大トルク：14.2kgm／4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：175／70R13
●新車価格：96万7000円

[ アルバム : 三菱 ランサー・セレステ1600GSR（A73型） はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[しょうちゃん]

初めて買った車が中古の黄色のセレステ。板バネとか言われてバカにされた。でもカッコ良かったよ。

[sor********]

海外では「ダッジ・アロー」と呼ばれ、アロー・ジェットのステッカーが斬新でした。燃費も良かった名車です。