パワーユニット不問で選ぶ!! 200万円台で手に入る「走りの楽しいクルマ」トップ3

　現代における交通手段、輸送手段として欠かせない自動車。しかし自動車を扱う媒体としては、乗って楽しい「趣味のモノ」としてのクルマも大事にしたい。

　というわけで視点を変えながらたびたび取り上げている「走りの楽しいクルマ」。ここでは200万円台で手に入り、走りの楽しさを存分に味わえるクルマを「パワーユニット不問」で3人のライター各氏に3台ずつ選んでいただいた。

（マツダ ロードスターとスズキ スイフトスポーツは、その走りの楽しさは広く知られているということで「殿堂入り」とさせていただきました）

※本稿は2022年4月のものです
文／鈴木直也、国沢光宏、片岡英明、写真／ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2022年5月10日号

■鈴木直也のオススメTOP3

【鈴木直也のオススメ・第1位】スバル インプレッサスポーツ STI Sport（内燃機関・273万9000～295万9000円）

　普通のエンジン車で、気持ちよく走れてクォリティの高い乗り心地を提供してくれるのがインプレッサ・スポーツSTIの魅力。前提なしにオススメできるのがコレ。

　2位選出は、電動パワーならではのトルクフィールを、エンジンと上手に組み合わせることで“電欠”なしに楽しめるノートオーラNISMO。燃費も上々です。

　GR86 RCグレードは、バリバリ硬派のモータースポーツベース車両。買うなら「そのつもりで」乗ってほしいけど、300万円を切ってる価格は驚異的。

　かなりなお買い得グレードといえ、推したいね。

■国沢光宏のオススメTOP3

【国沢光宏のオススメ・第1位】トヨタ GR86/スバル BRZ（内燃機関・279万9000～351万2000円）

　1位の86/BRZについちゃ何の説明も不要だと思う。この予算で買えるスポーツモデルとして考えたら世界ダントツだと考えます。

　2位のミニONEはほかでは味わえない走りの楽しさがある。軽快感も堪能できるし、デザインも定番人気でいいと思う。

　3つめはルーテシア。このクルマ、日本車だと充分スポーツグレードといえるスペックを持つ。

　なんたってBセグボディに25.5kgmのターボエンジン積むのだから速くて当然かもしれません。マニュアル、入れてほしい！

■片岡英明のオススメTOP3

【片岡英明のオススメ・第1位】日産 ノートオーラNISMO（ハイブリッド・286万9000円）

　趣味性の高いことはもちろんだが、実用性の高さも加味して3モデルを選んだ。

　ファミリーカーとしての高い資質に加え、運転して楽しいのがノートオーラ。

　専用チューニングを施したNISMOは上質感をそのままにハンドリングに磨きをかけた秀作だ。これが1位。

　制御を変えたことによりe-POWERの気持ちいい走りに磨きがかかり、操る楽しさも倍増した。

　2位はSKYACTIV-Xを搭載したマツダ3ファストバック。運転が楽しい1台だ。

　スマートエディションは装備を簡素化しているが、余裕の動力性能とシャープなハンドリングは引き継がれた。

　6速MTが加われば、さらに魅力を増すはず。期待したい。

　ミニONEは廉価グレードでも自慢のゴーカートフィーリングは健在。俊敏な走りを存分に楽しむことができる。

Comments

車体価格が200万円台って意味ある？
結果的に乗り出しは300万越えるでしょ。
タイトルはあっているのは間違いないが、ちょっと不親切。

いつも感じますが、タイトルが詭弁で正しくは(300万円前後)と表記するべきです。怪しいタイトル付けは自動車評論記事全般も同様で、ライターが本当に悪く感じたポイントは記載せず(メーカーを恐れ)、次回フルモデルチェンジで初めて前車を批判し、新型車を誉めまくります。その輪廻です。従って、自動車評論家と称する方々は真実を追及するマスコミではないのです。食レポの芸人と(旨い、旨い！)同じレベルです。又、メーカーの招待で箱根等で接待を受けながら、箱根等一般道で新型車に数時間乗車する程度でレポートを書いています。ホテルの庭には、メーカー整備車両のトラックが駐車され試乗スペシャル車両に改造されています。何故か旧西武系のホテルを多く使用していました。国公立理系大学出身者が知恵を絞り無制限の残業の末、創り上げた作品をフリーの私立文系大学出身者が寸評するという面白い構図になっています。