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ハイパーポール進出を危惧もサンパウロで2年連続予選1-2。キャデラック、新パッケージでも強さを発揮
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　ジャック・エイトケンは、WEC世界耐久選手権のトップクラスにおける接戦ぶりを考慮すると、キャデラック・ハーツ・チーム・JOTAの両マシンがフロントロウを独占するどころか、ハイパーポールに進出できるかさえ確信を持てずにいたという。

　7月11日にインテルラゴス・サーキットで実施された第4戦サンパウロ6時間レースの予選“第1セグメント”では、ハイパーカー17台すべてが0.739秒以内にひしめき合っていたが、2台のキャデラックVシリーズ.Rは1番手と6番手で同セッションを通過。

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文：AUTOSPORT web
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  • tea********
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    詳細非公開のBoPて意味不明。政治力やロビー活動の強い所が上位に来る。
    今まで上位に来る事が無かったメーカーがいきなり来るという事はそういう事。ルールが無いのと同じ、もうレギュレーションなんて意味がない。トヨタは撤退せず良くやっている。世界マーケットを考えると撤退できないのを見越している。ホントは撤退してこんな意味不明のレースなんて終わらせてしまえばいい。この団体は本当に愚かだよ。技術の発展を積極的に妨害、阻止しているわけだから。
    返信0件
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  • kuu********
    違反報告
    BOPで１発の速さはLMDh、レースペースは
    LMHとゆう図式が出来上がってる。
    長いレースはレースペースが大事だがル・マン
    もスプリント化してるから終わってみないとわからない感じかな？
    返信2件
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