新しいトヨタ クラウン スポーツ、登場へ！ 新グレード設定＆新しいハイブリッドシステム搭載へ！──GQ新着カー

多様なニーズに応え、個性を磨き上げた新型クラウン スポーツの一部改良に迫る！

新しいトヨタ クラウン スポーツの特徴

1.概要

2.SPORT Zの設定

3.第5世代ハイブリッドシステム

4.内外装のアップデート

5.グレード＆価格

1.概要

トヨタ自動車が展開する新時代のクラウンシリーズにおいて、先だって発売されたクロスオーバーに続き、9月21日には「クラウン（スポーツ）」の一部改良モデルが発売される。今回の一部改良では、スポーティなSUVとしての個性がさらに際立つよう各グレードの特性が強化された。

2.SPORT Zの設定

今回の一部改良において注目すべきは、プラグインハイブリッド車（PHEV）に新グレード「SPORT Z」が追加設定された点だ。

これまでPHEVモデルは最上級の「SPORT RS」のみの展開であったが、新設されたSPORT Zによって、PHEVモデルがより選びやすくなった。このモデルには、動力性能と環境性能を高い次元で両立する2.5リッタープラグインハイブリッドシステムが搭載。システム最高出力は225kW（306ps）の強力なパワーを発揮する。モーター駆動ならではのシームレスで力強い加速感に加え、日常の大部分を電気のみで走行できる実用性を兼ね備えている。

さらに、この高出力に見合った確実な制動力を確保するため、フロントおよびリアには18インチの大型ブレーキディスクが採用された。

3.第5世代ハイブリッドシステム

ハイブリッドモデル（HEV）である「SPORT Z」および「SPORT G」についても、パワートレインに大きなメスが入れられた。エンジンとモーターの連携を高度に最適化した第5世代ハイブリッドシステムを新たに導入。この最新システムの搭載により、システム最高出力は従来の172kW（234ps）から176kW（239ps）へと引き上げられた。

加えて、動力性能の向上だけでなく環境性能も同時に引き上げられており、「SPORT G」グレードにおけるWLTCモードの燃料消費率は、従来の21.3km/Lから22.4km/Lへと改善。また、ドライバーがステアリングから手を離すことなく、意のままに素早いシフトチェンジを楽しめるパドルシフトが標準装備となった。

さらに、PHEVの最上級グレードである「SPORT RS」には、すディンプル加工が施されたシフトノブ、およびディンプル加工の本革巻きステアリングホイールも標準装備する。

4.内外装のアップデート

「SPORT RS」および「SPORT Z」グレードには、「トヨタプレミアムサウンドシステム」を新たに標準装備。本システムは、10個のスピーカーと8チャンネルの専用オーディオアンプによって構成されている。

そのほか、エクステリアにおいては、新色「ニュートラルブラック」を用意。さらに、スポーティな印象を際立たせるサイドデカールが全車にメーカーオプションとして設定拡大され、バイトーンカラーとの組み合わせも可能となった。

5.グレード＆価格

ハイブリッドモデル（HEV）のエントリーグレード「SPORT G」は¥5,200,000。そして、第5世代ハイブリッドシステムの走りと充実した快適装備を堪能できる中核グレード「SPORT Z（HEV）」は¥5,900,000だ。

今回新たにラインナップに加わり、システム最高出力306psを誇るPHEVシステムと専用ブレーキを備えながらも価格を抑えた「SPORT Z（PHEV）」は、¥6,750,000となっている。

さらに、専用の足回りチューニングやディンプル加工の内装パーツなどを備え、クラウンスポーツの走りの頂点に君臨する最上級グレード「SPORT RS（PHEV）」は¥7,650,000に設定した。

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[tondemo310]

新しいハイブリッドシステム搭載

マツダなら「今迄欠陥車を売っていた。カネ返せ」だ。