ホンダ「フィット」マイナーチェンジモデルが登場 販売店に寄せられたユーザーの反響は？

■「フィット」マイナーチェンジモデルの納期は1～2ヶ月程度

　2026年7月9日、ホンダはコンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジし、7月10日に販売を開始しました。
　
　その後のユーザーの反響など、首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

　初代フィットは2001年6月にデビュー。今年で誕生25周年を迎えたフィットは、日本国内におけるシリーズ累計販売台数が325万台を超えるなど、日本を代表するコンパクトカーとして支持されています。

　4代目となる現行型のフィットは2020年2月にデビューしました。歴代のフィットが築き上げてきた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない価値「4つの心地よさ」を提案。

　ボディサイズは、全長3995mm×全幅1695mm×全高1515～1540mm、ホイールベースが2530mmと、今や貴重な5ナンバー枠に収まる小型乗用車でもあります（一部モデルは3ナンバー）。

　デビューから丸6年が経過し、その間、マイナーチェンジが1回（2022年10月）、一部改良を3回実施しています。

　直近の一部改良は2025年7月に実施され、このときは「CROSSTAR（クロスター）」グレードを中心に変更が行われていました。内外装の一部カラーを変更し、ボディカラーには専用色となる「ボタニカルグリーン・パール」を設定しています。また、他のグレードも、ボディカラーの新色の追加などが行われました。

　そして今回のマイナーモデルチェンジでは、従来の「BASIC（ベーシック）」を「X」に、「HOME（ホーム）」を「Z」にそれぞれ変更し、新たにハイブリッド専用タイプとした「RS」、「CROSSTAR（クロスター）」と合わせて、4つのタイプバリエーションとしています。

　本革シートや専用エクステリアを装備していた最上級モデル「LUXE（リュクス）」は消滅しています。

　トピックとしては、スタンダードモデルであるZのエクステリアをRSと同様のスポーティーでシャープなスタイリングに変更。ブラック基調のインテリアに加えて本革巻3本スポークのステアリングを採用することで、ドライビングの高揚感を高めています。

　また、シートヒーターやUV＋IRカットガラスなどを標準装備とすることにより、高い快適性も備えています。

　さらに、外装塗料に使用するクリア材を変更することでボディの艶感を向上させています。

　デザインと走りの質にさらにこだわったRSでは、フロントグリルやリアライセンスガーニッシュをブラック塗装とし、スポーティかつ上質さが感じられる外観となりました。内装においても、レッドステッチを施した専用スエードコンビシートやスポーツペダルを採用しています。

　これに加えて、Honda CONNECTディスプレイ＋ETC 2.0車載器やワイヤレス充電器に加え、シートヒーターやステアリングヒーターを標準装備としています。

　フィットの車両本体価格は、180万6200円から295万5700となっています（いずれも消費税込み）。

　モデルイヤー7年目に突入してマイナーチェンジされたフィット、ユーザーからの反響について7月下旬に首都圏にあるホンダディーラーに問い合わせてみました。

「『RSと同じ顔つきになるとは思わなかった』『すでに実車は展示されているのか』等々のお問い合わせをいただいております。フェイスリフトに対する反響が大きいです。おおむね好意的に受け止めていただいていると感じています。

　予約可能でして、最短で8月～9月のお届けが可能です」。

　他のホンダディーラーにも問い合わせてみました。

「『マイナーチェンジでどこが変わったのか知りたい』『このデザインなら欲しい』『すでに予約可能か』といったお声をいただいています。『実車を見てみたかった』という一見のお客様も多くいらっしゃいます。

　もう1度、フィットに乗ってみたくなったというお客様もいらっしゃいまして、嬉しい限りです。

　予約注文もはじまっていまして、現時点で9月中頃以降のご納車を見込んでおります」。

　これまでの草食系ともいえる控えめな外観から、スポーティかつ高級感と兼ね備えたマイナーチェンジモデル。

　より精悍な印象となったフィット、果たしてイメージどおりの変化なのか。最寄りのホンダディーラーに行って確かめてみる価値は十分にありそうです。（松村透）

Comments

[kjn********]

初代から、なんちゃってスポーツカー・デザイン路線が受けてきたフィットだが、何を考えたのか、まさかの柴犬をモチーフにして女性受けを狙ってホンワカ路線で大失敗。しかも一部走り屋から支持のあったマニュアルミッションのタイプ設定も廃止したこともあり、メカの完成度こそ高かったが、売れ行きが激減したのは自業自得としか言えない。ホンダは過去のシビックでもそうだったが、スポーツ路線で売れていたのに、新型で路線を変えて大失敗するのが定番となっている。歴代の役員達の想像力不足がどれだけ深刻か、一度総括した方が良い。

[alp********]

ホンダのデザイナーのセンスは日本人にとって壊滅的になってしまった。