日本の物流を支える「船員」が足りない！世界を覆う「船の人手不足」解消のカギは“アフリカ人？”

2025.10.27 09:42 掲載乗りものニュース

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TK

2025/10/27 09:51

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日本人を採用しようよ。

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usu********

2025/10/27 11:03

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船員という職業に対する認識が低すぎる。
特にライナーの外航客船がなく、海外へ行くにはほぼ航空機という現代において、船に触れる機会が殆ど無くなったからかもしれない。
船主協会などが頑張って宣伝しているが、どうも的外れ感が否めないものばかり。
日本人船員は必要なのにね。
政府が船員に対する税の優遇すらしようとしないし。

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gor********

2025/10/27 12:19

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何が「人手不足のカギはアフリカ人」だよボケ。
日本人が来るような工夫しろよバカ野郎。

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fwi********

2025/10/27 11:26

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外国人が増えるから、ますます日本人は船員にならない。

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ata********

2025/10/27 11:32

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コロナの最盛期を思い出すな。どこの国も港で船員の上陸を許可せず、長期間船上生活を余儀なくされていた。国際機関が人道問題だと警告していたが、乗務員の人権などは吹っ飛んでいた。フィリピンやインドで船員希望者が減っているというのも何となく理解できる。人は自分の都合の良いようにしか物を考えないのだから。

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sai********

2025/10/27 11:42

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父親が国内航路の航海士でしたが、家に帰れるのが月に２，３回だったかな。
長い時には3か月間不在の時もありました。
その代わり年に１度1ヶ月位の長期休暇がありましたが、日頃家にいない父親がずっと家にいるのがちょっとウザかったりしましたｗ
父親の時代、船乗りは高給で私も割と裕福に育てられたと思います。
年金もかなり高額で老後は悠々自適な生活を送っていましたが、今の船乗りはそこまで優遇されていないのではないかと思います。
家族やプライベートを犠牲にし、過酷な海上での仕事あるからこその高給だと思うのですが、今の日本人、特に若い方には多少の高給では船員になりたい人は少ないと思います。
船を最新化し、省力化し、足らない部分は外国人で補うしか道は無いのでしょうね。

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yos********

2025/10/27 10:58

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今や、東南アジアのマンニング業者（船員専門の派遣会社）が常識だよ

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aid********

2025/10/27 14:17

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少子化もあって海員養成校の志願者が慢性的に定員割れ。
質が低下したら、いじめが発生しても海の上は逃げ場もないから、ますます志願者が減る悪循環。

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nkt********

2025/10/27 19:04

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海の高専を出た息子が国際航路の航海士になりました。
早々に私の年収を超えそうです。
ただし、9カ月海上　3カ月休憩　の予定です。
日本人を採用しろ!との意見がありますが、高専の志願倍率は毎年低下中です…　
ライフワークバランスの時代ですからね…
ちなみに郵船や三井商船の平均年収は1400万くらいかと思います！

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tnw

2025/10/27 13:23

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熊を殺害した自衛官達は脅威だから本土から離れるとか、人道以上の事考えなけれなならないのか。

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