もはや公道に解き放たれたF1マシン！ 創始者の名前を冠した最強のフェラーリ「エンツォ」【21世紀スーパーカーFILE #011】

　この記事をまとめると

■F40・F50に続くスペチアーレとして「エンツォ・フェラーリ」が発表された

■エンツォ・フェラーリは高性能なエアロダイナミクスを予感させるスタイリング

■CFRP製モノコックタブに6リッターV12を搭載して最高速度は350km/h以上を誇った

　21世紀スペチアーレは「エンツォ・フェラーリ」から始まった

　フェラーリの創立40周年を記念するアニバーサリーモデルとして1987年に発表され、のちに誕生したコンペティション仕様も含めると、トータルで1311台が生産されるに至った「F40」。そして、349台という限定数を掲げて1995年のジュネーブショーで発表。最後の1台を創立50周年となる1997年にデリバリーするという計画のもと生産が開始された「F50」。これらのスペチアーレと呼ばれる特別なカスタマーにのみ販売される限定車の歴史は、21世紀にも確かに受け継がれることになった。

　F50に続くスペチアーレの存在が、初めて明らかにされたのは2002年4月、場所は東京の東京都現代美術館だった。フェラーリはここで「FX」とネーミングされた、原寸大のデザインモックアップを世界初公開し、6月にはそれに「エンツォ・フェラーリ」の名が与えられることを発表。実際にこのエンツォ・フェラーリの全貌が、オフィシャルな舞台で明らかにされたのは、9月に開催されたパリ・サロンでのことだった。

　参考までにその生産台数は、当初F50と同様に349台と発表されていたが、最終的にそれは399台という数字へと改められた。フェラーリの創業者であるエンツォの名を掲げたスペチアーレは、それほどに価値のあるモデルだったのである。

　前作のF50と比較すると、一気に現代的に、そして見るからに高性能なエアロダイナミクスを予感させるエンツォのスタイリングは、当時ピニンファリーナに在職していた奥山清行氏を中心とするチームによって完成されたものだった。

　先端にプランシングホース（跳ね馬）のエンブレムが輝くフロントセクションの造形は、その第一印象からも直感できるとおりF1マシンのそれをモチーフとしたもので、フロントスポイラーの中央部からボディの下面に導入されたエアは、アンダーカウルを経てリヤのディフューザーから排出されるまでのプロセスで、300km/h走行時には最大値となる775kgものダウンフォースを生み出す。

　さらにリヤには75mmまでライズアップする可変式のフラップも採用されている。シザース式のドアを採用したこともエンツォの大きな特徴だった。

　間違いなく世界でも最高峰のクルマ

　エンツォの基本構造体となっているのは、F50と同様に軽量で高剛性なCFRP製モノコックタブで、その存在はキャビンからも容易にそれを確認することができる。

　F50、あるいはF40ではただただスパルタンな雰囲気だったキャビンは、より高級感と快適性を強く演出したものとなっているが、その一方でやはりCFRP製のフレームを採用し、1脚あたり14kgというスパルコ製フルバケットタイプのシートを装備するなど、こちらも軽量化には積極的な対応を見せていた。ステアリングホイールやメーターパネルも機能的にデザインされているのがわかる。

　エンツォとF50の設計が大きく異なるのは、モノコックタブの後方に、エンツォではサブフレームが組み合わされ、パワーユニットやリヤサスペンションはこのサブフレームにマウントされることにある。

　F50では4.7リッターのV型12気筒DOHC 60バルブエンジンはモノコックタブにリジッドマウントされ、すなわちF1マシンと共通の搭載方法が採用されていた（つまりエンジン自体もストレスを負担する構造材としての役割を担う）。しかしエンツォでは、サブフレームを介して6リッターのV型12気筒DOHC 48バルブエンジンを搭載することで、より走行中の快適性を高める配慮が施されていたのだ。

　注目の最高出力と最大トルクは、それぞれ660馬力、657Nm。レブリミットは8200rpmに設定されている。ミッションにF1マチックと呼ばれた6速セミAT（実際にはパドルによるマニュアルシフトが必要になる）を新たに組み合わせていること、またドライバーは「ノーマル」「スポーツ」「レース」の各ドライビングモードを選択できるようになった点も見逃せない。

　車重がわずかに1255kgというエンツォの運動性能は、3.65秒という0-100km/h加速、そして350km/h以上の最高速に象徴されるように、もちろん当時世界の最高峰にあるものだった。

　フェラーリにとってもっとも重要な名ともいえる「エンツォ」を掲げた21世紀最初のスペチアーレは、まさに究極と呼ぶにふさわしい作品にほかならなかった。

Comments

[kmq********]

例えるなら､佐吉･トヨタ

[aaa********]

それでもF40がいい