通勤やビジネスはもちろん、ツーリングもこなせば、ファッションアイテムにもなるホンダのロングセラー『スーパーカブ110』に試乗。このモデルならではの鼓動が心地いいひと時だった。
◆シーソー式ペダルの楽しさ
生産拠点が中国から熊本に移管された現行のスーパーカブ110は、エンジンのロングストローク化などを受け、2017年に登場。以来、特別仕様の追加やカラーリング変更、法規制への対応を経ながら今に至る。装備面における直近の大きな改良は、2022年に施されたフロントブレーキのディスク化とABSの採用、前後ホイールのキャスト化、ギアポジションのメーター表示機能などだ。
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みんなのコメント
個人的にはキャストホイル化よりもチューブレスタイヤ化の方が良い変化だと思う。路面状態によって空気圧をあまり変えられないけれど、パンクリスクからの解放は遥かに大きなメリットだから。フロントのディスクブレーキ化も然り。雨天でも安心できる操作感をもたらした。
飯食ったかぁ？