消えゆく「街の整備工場」――なぜ年収「480万円」でも人手が集まらないのか？ 6兆円市場で進む残酷な「適者生存」

整備業の退出加速

　自動車整備の分野で、小規模な事業者の退出が目立ってきた。倒産や休廃業は過去最多の水準に達し、地域に根ざしてきた「街のモータース」が減り続けている。

　背景にあるのは、後継者不足や景気の波だけではない。車の電子制御化や先進運転支援の広がりに加え、コンピュータ診断を使う車検の仕組みが入り、現場に求められる技術や機材の水準は大きく変わった。

　そこに人手不足が重なる。従来のやり方では立ちゆかない場面が増えつつある。

Comments

[FREEDOM☆G]

変速系の不調でディーラーに入庫したら、診断機つないで「スピードセンサーのエラーなんで、2カ所とも交換しますね」で2万円。
結局、まだ調子悪くて町工場に入れたら、熟練の整備士が診てくれて…「前にもなんか似たような症状があったな…」とチェックしてくれて、すぐに「ラジエターに入ってるATF配管がパンクしてクーラントがATに流入してる」と判明。
ラジエーターの交換とAT内部洗浄でなんとかなったけど…信用できるのはやっぱり熟練の経験と知識と技術だなと思った。

[たかちん]

休みは少ない、給料も少ない。
仕事量増える、残業増える。
こんな業界には誰も来ない。
国があげて改革しないと自動車整備業は無くなる。