日産スカイラインが仕様変更を実施。合わせて特別限定車「400R Limited」をリリース

　日産自動車は2025年10月27日、プレミアムスポーツセダン「スカイライン」の仕様変更を行い、合わせて400台の特別限定車「400R Limited」を設定して、本年11月13日から注文受付を開始すると発表した。

車種展開は以下の通り。

GT Type P：544万2800円

GT Type SP：572万3300円

400R：649万5500円

400R Limited：693万5500円

なお、400R Limitedの受注は先着順で、台数が400台に到達次第終了。また、従来設定していたGTはカタログから外れる。ユーザーへの納車は本年12月18日から行う予定だ。

　今回の変更では、エクステリアカラーに特別な日産スポーツカーのみに許された「ワンガンブルー」を追加設定したことがトピック。ワンガンブルーは特殊な顔料の使用により、太陽光と夜の照明下でまったく異なる表情を見せるブルーを特徴としている。また、先進安全運転支援システムのバージョンアップも図り、エマージェンシーブレーキの検知対象を歩行者、および自転車等にまで拡大して安全性を向上させるとともに、各種最新の法規に適合させた。

　特別限定車の「400R Limited」の概要に話を移そう。現行スカイラインの集大成として、スポーツ性能と快適性を高次元で両立した400R Limitedは、既存の400Rの性能をさらに引き出すために、19インチアルミホイールに装着するタイヤを専用銘柄のDUNLOP SP SPORT MAXX GT 600（サイズは前245/40R19 98W、後265/35R19 98W）に換装。また、ホイール自体をフロントが＋0.5J（9J）、リアが＋1.0J（9.5J）幅広化する。さらに、フロントサスペンションのバネ定数を4％、タイヤの幅広化に合わせてリアスタビライザーのバネ定数を44％引き上げることで、ロールを抑えた気持ちの良いハンドリングを実現した。制動性能の強化も図り、4輪対向ピストンブレーキ（アルミレッドキャリパー）に耐フェード性が高いLow Steelブレーキパッドを装着。400Rに対して温度比較で約1.5倍の耐フェード性を確保し、ブレーキングを多用するダウンヒルでも安定した制動性能を達成する。タイヤ、サスペンション、ブレーキの性能向上に呼応して、VDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］）にも400R Limited専用のチューニングを実施。限界走行時の制御量を最適化し、車両性能をスポイルしない制御を成し遂げるとともに、車両のパフォーマンスを活かした洗練されたコントロール性を具現化している。

　エクステリアについては、トランク部に“400R LIMITED”バッジを装着したほか、カーボンファイバー材のリアスポイラーやドアミラーカバーをディーラーオプションとして設定。一方でインテリアには、400台のみに与えられたシリアルナンバープレートとともに、カーボンファイバー製フィニッシャー（センタークラスター）を特別装備した。内装色はホワイトとブラックの選択を可能としている。

　パワートレインに関しては基本的に従来と共通で、GT系グレードにVR30DDTT型2997cc・V型6気筒DOHC直噴ツインターボエンジン（304ps／40.8kg・m）＋マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッション（7M-ATx）を、400R系に専用セッティングのVR30DDTT型2997cc・V型6気筒DOHC直噴ツインターボエンジン（405ps／48.4kg・m）＋マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチックトランスミッション（7M-ATx）を採用している。

Comments

[G31lci26]

こんなにも素晴らしいブランドがあるのに、いつまでこのまま売るんだろうか…GTRを独立させ熟成させるのは成功しているが、庶民のスカイラインはどこいった？

[ひだしょー]

伝統の名車だったが、現行は１０年ほったらかし。もはや中高年がノスタルジーでしか購入しない車になってしまった。まあセダンはレクサスGSもLSも消えたし、スポーティセダンって今は求められていないんだろう。