やっぱり日本の道に強い!! フリードの5ナンバーサイズは正義か

　ミニバンは広ければ広いほどいい。そう思いがちだが、日本の道路事情では話が少し違う。狭い住宅街、古い駐車場、スーパーの立体駐車場、すれ違いに気を使う生活道路。そこで効くのが、ホンダ フリードの全幅1695mmだ。5ナンバーサイズにこだわる意味は、いまもかなり大きい。

文／写真：ベストカーWeb編集部

全幅1695mmが効く！　毎日の運転で気を使わないサイズ感

　現行フリードのボディサイズは全長4310mm、全幅1695mm、全高1755mm。ポイントはやはり全幅1695mmだ。いまやコンパクトSUVでも全幅1800mm級が珍しくない時代に、フリードはきっちり5ナンバー幅に収まっている。

　この差は、カタログ上の数字以上に日常で効く。狭い道で対向車とすれ違う時、駐車場で隣のクルマとの間隔を見る時、自宅の車庫へ入れる時。全幅が100mm違うだけで、運転中の緊張感はけっこう変わる。特に家族で使うミニバンは、運転する人が1人とは限らない。運転に慣れた人だけでなく、たまにしか運転しない家族にも扱いやすいことが大事だ。

　最小回転半径は5.2m。軽自動車のようにクルッと回るわけではないが、3列シートを備えるミニバンとしては扱いやすい部類だ。全長も4310mmに抑えられているため、買い物先や病院、駅前ロータリーでも持て余しにくい。

小さいだけじゃない！　3列使えるからフリードは強い

　もちろん、ただ小さいだけならコンパクトカーでもいい。フリードの価値は、5ナンバーサイズのなかに3列シートとスライドドアを詰め込んでいることだ。子どもの送迎、祖父母を乗せる日、友人家族との移動、急に人数が増えた時。普段はコンパクトに使い、必要な時だけ3列目まで使える。この融通の利き方がフリードらしい。

　価格はフリード エアEX〈FF/6人乗り〉が281万2700円、e:HEV フリード エアEX〈FF/6人乗り〉が321万2000円。e:HEVのWLTCモード燃費は25.4km/Lで、日常の移動コストも抑えやすい。大きすぎないサイズで、低燃費で、しかも家族の多人数移動に対応できる。これがフリードのうまさだ。

　さらにスライドドアとの相性もいい。狭い駐車場で子どもを乗せ降ろしする時、ヒンジドアのように隣のクルマへ気を使いすぎずに済む。全幅1695mmのボディとスライドドアの組み合わせは、日本の生活導線にかなりハマっている。

　結論として、フリードの5ナンバーサイズは今でも正義だ。大きなミニバンの余裕も魅力だが、毎日使うクルマなら「気を使わずに走れる」ことも大切な性能。全幅1695mmで3列、スライドドア、e:HEVまで選べるフリードは、日本の道に合わせた現実解。派手ではないが、使えば使うほどありがたみが出るサイズなのだ。

Comments

[kat********]

駐車場の枠は昔のまんまのところが多いから5ナンバーサイズは有難いんだよね。
今のクルマは幅デカすぎなんだよ。

[hir********]

３列目がまともに使えるミニバンでは燃費トップ、装備も必要十分でリアクーラーもある、６人乗りならキャプテンシートでアームレストもあるのにウォークスルーも出来る、最近のホンダ車同様に非常に良く作り込まれていて乗り心地が良いのにロールが少ない、ブレーキタッチなんて１級品で良い印象しか無い