日産が主導、次世代EVトラクションインバーター開発へ…研究プロジェクトにリカルド参画

グローバルなエンジニアリング企業であるリカルドは、英国政府が支援する総額1000万ポンドの研究プロジェクトの主要パートナーとして参画することを発表した。

このプロジェクトは「SUITE（Smart Use of Integrated Technologies for EVs）」と呼ばれ、手頃で利用しやすく持続可能な電動モビリティの実現に向け、効率的なエネルギー技術の統合を目指すものだ。

プロジェクトは日産テクニカル・センター・ヨーロッパ（NTCE）のエンジニアが主導する。

Comments

[金星]

折れ曲がり太陽光OSの核は、フレキシブル・ペロブスカイト薄膜セルを基礎に、35度前後のV字谷で多重反射と光トラップを起こし、表面のモスアイ構造で反射損失を抑える点にある。セル単体の効率はおよそ22〜25％、最先端で24％台が現実的。OS化で直接上がるのはセル固有効率そのものより、斜入射・散乱光・再入射の回収による実効吸収と年間収率であり、投影面積基準では25〜30％級の実効性能帯を狙える。将来タンデム化すれば30％超も視野に入る。

リーフは屋根面積が広く、駐車時間も長いので太陽光と相性がいいです。従来の平面パネルは斜入射や駐車方向で発電が落ちやすいですが、折れ曲がり太陽光OSのように35度前後のV字谷で光を多重反射させ、モスアイ構造で反射損失を抑える方式なら、散乱光や斜光でも実効性能を維持しやすい。補機電力の自給や長期駐車時のSOC低下抑制に効く、EV向きの発想だと思います。

[ysf********]

完成まで３年。
３年したら、日本の今開発、完成している方が性能が上になる。
まだ日産は金がある。
経営陣も呑気。
３年後に、曲がる太陽光パネルは、日本の製品に勝てると思っている。