日産が主導、次世代EVトラクションインバーター開発へ…研究プロジェクトにリカルド参画

グローバルなエンジニアリング企業であるリカルドは、英国政府が支援する総額1000万ポンドの研究プロジェクトの主要パートナーとして参画することを発表した。

このプロジェクトは「SUITE（Smart Use of Integrated Technologies for EVs）」と呼ばれ、手頃で利用しやすく持続可能な電動モビリティの実現に向け、効率的なエネルギー技術の統合を目指すものだ。

プロジェクトは日産テクニカル・センター・ヨーロッパ（NTCE）のエンジニアが主導する。車載ソーラーパネル、インテリジェント充電デバイス、GaN（ガリウムナイトライド）半導体、AI技術を活用し、EVのエネルギー効率向上・充電コスト削減・電力グリッドへの貢献を目指す最先端技術の開発を進める。

リカルドはRAMイノベーションズと緊密に連携し、50kWと150kWの2種類の出力に対応した先進的かつ低コストのGaNトラクションインバーターを設計・開発する。このインバーターは新型日産『リーフ』への搭載を想定している。

プロジェクトは英国政府の4億ポンド規模の「DRIVE35」プログラムの一環として実施され、英国ビジネス・貿易省がアドバンスト・プロパルジョン・センターUK（APC）およびイノベートUKと連携して推進する。完成まで約3年を見込む。

GaN技術は近年進化を遂げ、高電流対応が可能となり、高出力トラクション用途への応用が広がっている。シリコンカーバイド半導体と比べて高いスイッチング周波数を低損失・低コストで実現できる点が特長で、システム効率の向上とインバーターコストの削減につながる。

開発されたGaNパワーモジュールはブリストル大学の研究室で業界標準に基づく徹底した試験が行われる。またリカルドはウィーテックとも連携し、インバーターコントローラーにAI制御・監視アルゴリズムを組み込んで部品の信頼性向上を図る。

この技術は高性能自動車・モータースポーツ・防衛車両など複数の分野への応用も見込まれる。

日産自動車のアフリカ・中東・インド・ヨーロッパ・オセアニア（AMIEO）地域の研究開発担当、デビッド・モス上級副社長は「このプロジェクトは英国のイノベーションの強さを示すものであり、EVの次世代統合エネルギー技術に向けた重要な一歩だ」とコメントした。

Comments

[金星]

折れ曲がり太陽光OSの核は、フレキシブル・ペロブスカイト薄膜セルを基礎に、35度前後のV字谷で多重反射と光トラップを起こし、表面のモスアイ構造で反射損失を抑える点にある。セル単体の効率はおよそ22〜25％、最先端で24％台が現実的。OS化で直接上がるのはセル固有効率そのものより、斜入射・散乱光・再入射の回収による実効吸収と年間収率であり、投影面積基準では25〜30％級の実効性能帯を狙える。将来タンデム化すれば30％超も視野に入る。

リーフは屋根面積が広く、駐車時間も長いので太陽光と相性がいいです。従来の平面パネルは斜入射や駐車方向で発電が落ちやすいですが、折れ曲がり太陽光OSのように35度前後のV字谷で光を多重反射させ、モスアイ構造で反射損失を抑える方式なら、散乱光や斜光でも実効性能を維持しやすい。補機電力の自給や長期駐車時のSOC低下抑制に効く、EV向きの発想だと思います。

[ysf********]

完成まで３年。
３年したら、日本の今開発、完成している方が性能が上になる。
まだ日産は金がある。
経営陣も呑気。
３年後に、曲がる太陽光パネルは、日本の製品に勝てると思っている。